CR-V一直是国内城市SUV的风向标车型，不过最近“CR-V机油“增多”问题闹的挺大，东风本田此前召开了技术说明会，技术上的东西比较复杂，我们还是针对大家最关注的十个问题，看看“机油问题”到底咋回事，有啥影响，用户怎么办。
① Q：是不是所有的CR-V都会中招？
A:NO，特定条件和环境才会导致机油稀释问题
东风本田已经承认了机油增多的问题，但不是所有CR-V都会出现类似问题——低温、短途使用状况是最容易导致机油稀释的原因——只要发动机较长时间维持在较高温度，曲轴箱内进入的燃油就会转换为蒸汽导出，不会出现机油稀释的情况。
低温、短途使用是机油增多的主要情况
② Q：机油稀释量不超过一定值就不会出现负面效应？A:机油稀释在所有发动机都会存在，不过量就不会有问题
之前公布的数据中也确实提到了稀释量的问题，因为机油稀释在各种发动机（包括汽油机车柴油机）都存在，机油的研发中也考虑到了这一因素，只要不过量，就不会影响机油的效能和发动机的正常使用。
商用车同样有机油稀释，也不影响正常使用
③ Q：东风本田此次公布的升级ECU的方式能够彻底解决机油稀释吗？A:从源头角度减少稀释，可以解决
机油稀释的最关键因素就是冷车时候大量喷油，调整ECU设定之后，可以根据环境适当减少喷油量，从而减少不充分燃烧的燃油进入曲轴箱，这样源头被切断之后，机油过量稀释也就不会出现了。
ECU就是发动机的“大脑”，通过调整ECU也可以解决机油稀释
④ Q：机油存在稀释现象，发动机会有异常磨损么？A：不会的，发动机磨损都在正常范围内
通过此前的车主案例和东风本田进行的针对性测试结果，对发动机进行拆解之后，发动机零部件表面都很光滑，也保持标准尺寸，磨损都在正常范围内——机油稀释是正常现象，用户也不用担心磨损问题。
⑤ Q：车主驾驶风格和路况是导致机油增多的诱因？A:确实会存在这个现象，换其他品牌车型也一样
无论是积碳、烧机油还是机油稀释，都和使用工况息息相关，这其中既有路况，也有驾驶者驾驶风格和习惯的问题。比如拥堵状况下，曲轴箱内混入的燃油不容易蒸发导出，相对就容易发生机油稀释（或者积碳）。
畅通路况下（尤其是长途高速），机油稀释便不容易发生
⑥ Q：这台1.5T发动机也搭载在其他车型上面，为什么相关问题集中在CR-V上爆发？A:调校工况有所不同
虽然都是L15系列涡轮增压发动机，但是搭载于其他本田车型的1.5T发动机的电控和冷却等方面并不完全一致，根据各个车型的重量和标定有所差异——换言之，ECU设定也不一样，这就是其他车型少见机油稀释的原因。
同样出自东风本田的思域装备的1.5T发动机与CR-V调校有较大区别
⑦ Q：在世界其他范围内，这款发动机是否遇到了机油增多问题？A:没有，1.5T是全球车型配备的发动机，除了中国其他市场并没有发现
目前在本田的各款全球车型中，1.5T发动机得到了广泛的应用，以北美市场为例，包括CR-V、思域、新一代雅阁等车型都装备了此款发动机，而从市场反馈看，这些发动机的表现都很稳定。
本田北美主力车型均搭载了1.5T发动机
⑧ Q：“机油问题”会影响CR-V的保值率么？A:CR-V的产品力决定了高保值率，不用过于担心
只要看看二手车市场，就知道CR-V、思域这些车型的保值率是多么惊人，即便是十年左右的车型，残值也接近三分之一（要知道换成那种不保值的车，基本上都是买家看着给点了……），所以CR-V用户完全没有这方面的担心。
看图中的价格，请自行体会CR-V的保值率
⑨ Q：如果我是CR-V车主，召回之后我该怎么办？A:去4S就可以处理，按照公告的提示来
用户接到通知之后，可以按照公告的提示内容前往4S店进行具体的实施，初期由于用户较多，可能需要实现沟通和预约。
东风本田的制定服务商都可以完成召回
⑩ Q：CR-V还是一个值得购买的产品吗？A:CR-V本身性能很均衡，今后的产品也会进行相应改进，不用担心
无论是空间、动力还是人机功效设计，CR-V新一代车型都具备均衡、强大的产品力。除开已经售出的车辆会通过召回解决机油增多的问题之外，未来出厂的车辆也会进行相应改进（为此东风本田也暂停了汽油车型的销售），所以消费者也不用为此担心。
产品力层面，CR-V依然是同级中的标杆车型
结语：无论是产品力还是用户口碑，CR-V历代车型都有良好的表现，对于现款车型来说，机油问题只是个小插曲，官方的解决方案也有足够诚意，问题解决之后，它还是我们熟悉那款CR-V。
转载自：网易汽车
