Ea?u5$>gY" 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
k54V h=p 他好想自己的新能源车
O `a4
")R 车一开开十年都不用充电
g2G HsVS 他把去充电的时间省下来
c=~FXV! 就可以摆脱单身贵族一脉了
" IC0v9 <I^Tug\M+ 
5KwT(R o 老王的眼泪
%8T"h 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
PkxhR ;4 电机驱动的增程式电动车技术 ;bes #|^F @y kM98 K i 9w k) Q1 >^
M=/+<c 增程式与插电混动有何不同？ zX ?@[ OT ~!T RR . 解答： #Up
X 车博士 5<L+T 所谓“增程”
c~iAjq+c 就是在纯电动车的基础上
by0M (h 增加一台增程器为电池供电
zsha/:b 车主朋友们可以把增程器想象成
>TZyax< : 手机的
“充电宝”
^j Z4tH3K 
haIH `S Y 84u %_4/ P+[\9G g K, L (uskVK>L
@If ^5s;z :I^I=A%Pe( B]|"ePj- 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
`f+l\'.s y(0";\V IJV1=/ NJW Q2 '"14(BvW 增程式电动车的驱动模式 [DO UIR9 解答： E]j2%}6Z% 车博士 @XFy^? 当电池组电量充足时
r__Y{&IO 驱动电机仅由电池进行供电
*&lNzz5&
而当电量降到临界值时
[`Dv# 车内增程器启动
.3yxg}E>{ 消耗燃油发电
;33LuD<h. 并优先为电机提供电力
Q,z^eMk'd: 此时，增程器的电功率可以满足
x*2' I 车辆的动力需求
T`.RP&2/d 多余的电量则会进入到电池储存
p8a \> { S,~ DA3 eW^_YG%( 4` z frT^ ?oO<PR}y 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
iN+Tig ?c UN6Du\)]d p ?,: 车博士仔细琢磨了一下
?A7_&=J% 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
0755;26Bx 
*Af:^>mh @,{',
= L6 m?Qr)F_M OfSHZ;, Q3 Ot #O];3 现在的增程器技术 `$odxo+ G 0;5I_D/ 解答： :RE.m d 车博士 Ysz&/ry 现在国内增程器技术
DHlCus= ic 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
i-`n5, 对轴承等摩擦部件进行优化
R<j t$--H 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
}+4^ZbX+: 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
ee| i 1EvK\ ZW0gd7Wh 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
N1O.U"L; 增程式电动车将会是
Dtw1q- 一个解决电动车车主续航里程的良方
