这种车不生产就好了,还有啥好说的,到底是谁的责任.政府自己最清楚了.

都说电动三轮四轮不能上路。现在说说政府自己的环卫电动车，应该归属到哪里。反正是每天都在路上的，你说它是机动车，那要给个机动车牌照吧（反正平湖都是没牌照，大大方方在路上开着的，估计是打了招呼，交警不管的），驾驶员有没有驾驶证，看不到。自己行得正，坐得直，才能去管理别人不被诟病。

其实没必要一刀切 htIV`_<Ro  
按照新标准规定的电动自行车，纳入非机动车 ).xQ~A\.  
而超出新标准规定的电动车纳入机动车。 
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按照机动车规定需考取驾照，购买保险等 KpSHf9!&[  
与其用堵的方法去规定，不如用疏的方法去治理 SC'fT!  
让老百姓去决定，让市场去决定。

最关键的是对于电动车各类规则应该由开电动车的老板姓来定，而不是开着汽车出行的砖家学者，规则的制定既要解决老百姓的需求，还要保证足够的安全。现在如果还在考虑如何把电动车规范成非机动车那就是时代的倒退，现在除了健身的有几个出门骑自行车的？现在完全可以把非机动车取消了，改成轻型“摩托”像2轮的时速就可以是30KM/小时，三轮四轮的就只能是25KM/小时。对于无论行人、车辆闯红灯全部200元/次，不存在你骑自行车就是穷人，罚你20，开汽车就是富人得罚200，或者说2者碰撞就是汽车造成的，好比拿你的头撞墙，谁的问题？墙会受还是头受伤？墙有责任吗？受伤只跟材质有关，而不是责任。事故的减少，是建立在对交规的认知遵守之上、建立在吃大亏之上、建立在足够的安全和互相礼让意识之上、建立在合理的法律法规责任判别之上，而不是一味的通过慢慢慢，去解决问题，只能说这是一种新时代的无知和愚昧。飞机每小时800公里，高铁300，怎么没有三天2头撞死人？

浙fby716:都说电动三轮四轮不能上路。现在说说政府自己的环卫电动车，应该归属到哪里。反正是每天都在路上的，你说它是机动车，那要给个机动车牌照吧（反正平湖都是没牌照，大大方方在路上开着的，估计是打了招呼，交警不管的），驾驶员有没有驾驶证，看不到。自己行得正，坐得直，才能去管 .. (18-5-28 08:55)  0zetOlFbO  

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讲得好

其实不应该一刀切,按现实规律,(社会发展,市民经济条件,现在交通设施,年龄差别)而定

葵花点穴手:上有政策下有对策，说了三轮四轮电瓶车严禁上路，但是依然还有不少违法犯罪分子开着非法的三轮四轮电瓶车 (18-5-26 11:35)  UW_fn  

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你讲得太过分了,乡下开三轮电瓶车都是爷爷奶奶辈的,像你这种人心太恶劣了,估计没有老人！

      我们在为政府的懒惰买单，不管现行的电瓶车怎么样，关键是如何执法。如果出了事故就严格执行，还为这样吗？但在中国分什么弱势群体，出了事，保护弱势群体，结果弱势群体都很嚣张。电瓶车不遵守交规出了事不要偏袒，同样机动车乱停乱行，也要严格执行，为非机动的行驶提供空间，现在的状况是非机动车道上停汽车和行驶汽车的问题太突出了。 DKp+ nq$  
      按新的标准，现在行驶的电瓶车都算机动车，像很多和我一样的，执有摩托驾驶证的，是不是可以开在机动车道上吗？我们这样的人，在开电瓶车一簇中占的百分比不小的，这在程度上加据了机动车道的拥堵，如果我们的交警相关部门还是不作为，光靠出些政策措施都无法改善交通现状！ TFjb1a,)