中国预计将在2030年成为世界第一大经济体可能会提前实现。因为有象李书福，马云这样的人。中国自己的汽车行业也将超越外国的公司。把外国公司挤出中国市场。通用、福特迟早要关门。”2002年中国汽车企业高峰对话现场，李书福又说了一句“狂话”。此刻，通用和福特的代表正坐在台下，他们面有愠色，甚至有人愤而离席，临走时，还丢下一句话：“我得赶紧找工作去了，因为有人说通用要倒闭。”果不其然，那句对通用和福特的判定入选了当年企业家“雷人语录”。李书福后来解释，自己并不是哗众取宠，“未来10年或20年，通用一定会破产，不是它经营得不好，而是全球经济的发展规律决定了美国将成为汽车行业的沙漠。”这个论断最终在2009年应验，通用没有熬过那场金融危机，成为当年申请破产保护名单中一个显赫的名字。平湖的汽车配件厂也是一样，好象是跨国名企，世界的，但是在伪精英的带领下。好象是企业蒸蒸日上，其实还是马云说的对。当12级台风来的时候，猪都能飞上天。等台风过了。猪也就掉下来了。不信，五到十年后在看。1998年8月8日，吉利第一台真正量产的吉利豪情下线，在此之前，李书福已经拆了无数辆汽车，又从浙江跑去四川德阳监狱下属的一家汽车厂合资成立公司，在政策紧俏的背景下，他向各级机械工业部跑了无数次腿，磨破了嘴皮也没能谈下来“七字头”三厢轿车的许可，只能一榔头一榔头地造两厢车。为了庆祝此番豪情下线，李书福发出去700多张邀请函，置办了100多酒席，然而因为这辆车尚未列入国家规定的生产目录，没有嘉宾前来捧场。后来，浙江省一位副省长出现了，她驱车几百公里从杭州赶过来，特意为李书福鼓劲，最终剪彩得以进行下去。豪情是手工敲出来的，模具是用水泥和胶水做的，整个过程全是靠人通宵达旦的干，原始的操作方式使得车子很多标准都达不到，比如淋雨试验没通过，车子最后没能卖出去。李书福开来压路机，将量产的100辆豪情彻底给报废了。最激烈的转型发生在2014年。那年年初，李书福在一个产业论坛上讲道：“汽车行业正面临着一场变革，尽管海面上看起来静悄悄的，但实际上海底已经暗流涌动，谁不变革谁就将先死。”李书福说这些话的背景是，中国汽车市场产销双超2000万辆，连续第五年位居全球第一；巨大的竞争压力和来自各方的质疑，考验着李书福的战略定力。“一个吉利”的品牌回归，标志着吉利平台化战略的启动，吉利开始造精品车。吉利围绕着开发产品、掌握核心技术、产品在市场上的表现力等几个关键词，开始了从研发、制造、采购到营销各个环节的大调整。在整体车市低迷的2015年，转型之战从博瑞“仰攻”开始，拉开了吉利精品3.0时代的序幕。有趣的是，相较2014年的销量下滑22%，一年后的吉利汽车却是以同比22%的增幅领涨自主品牌。在指挥了这场“翻身仗”的吉利汽车总裁安聪慧看来，“2020年200万辆”只是吉利的底线。此时李书福的全球化战略迎来了风光时刻。2015年沃尔沃汽车的利润是2014年的3倍，用事实回应了外界对李书福能够打破中国企业海外并购必败的魔咒的质疑。最新的消息是，位于中国大庆的吉利制造基地开始向美国出口全新S90长轴距版豪华轿车。与其他品牌在中国实行的“国产化”完全不同，大庆工厂作为沃尔沃的全球性制造基地，中国制造的沃尔沃汽车不仅满足本土需求，还将供应美国和欧洲等全球主要市场。所以以上可以看出中国远景是好的。也正是因为有很多的伪精英在外企做管理。不管员工福利，只知自己大把捞钱。也会加速外企的破产。如果从大方向看。中国能加速第成世界第一大经济体，即要感谢象李书福，马云这样的人。也要感谢在外企做领导的人。最开心的一件事，就是在我有生之年。见正中国的复兴。为什么我们这次称中国不是崛起，而是复兴呢。因为我们之汉唐以来。一直是世界第一大经济体。已经一千多年了。只是1860年鸦片战争以后才末落。所以我们这次不是崛起。而是全面复兴，朋友们，让我们能早日看到中国的全面复兴而高兴。让中国梦不在是梦。成为现实我们一起努力吧！