凯越复活后，10万级美系轿车三巨头该怎么选？|车友车市

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只看楼主正序阅读使用道具 0 发表于: 2018-06-23 09:21:50 , 来自:浙江省嘉兴市

估计由于隔壁家科沃兹、福睿斯纷纷在销量上把自家大哥放倒，别克这边也不忍了，居然把两年前停产的凯越重新复活起来，而且新车型在颜值、实用性上都完全不输英朗。这么一来，美系家轿在10万级的阵容就又回到了三足鼎立的时代。

别克全新凯越的售价详见下表：

凯越这轮8.39-9.99万的售价区间可以说是这两年以来，终于放下高冷架子试探到十万以下的市场，基本对标通用自家兄弟雪佛兰科沃兹7.99-11.49万的水平；另外由于福特大幅官降，福睿斯的售价也站在了差不多的水平。那么现在问题来了：这三款热门美系家轿应该怎么选？

从外观看来，这三款车都有着入门级车型该有的“乖巧”气息，锋芒上是肯定不会盖过自家亲哥的。从气质而论，凯越家族式飞翼格栅搭配前杠雾灯口，还有引擎盖中央的轮廓线，相对会精致一些；而科沃兹依旧是运动范，尤其大灯模组真是帅气过人；至于福睿斯，真的有些呆萌过头了……

也不知是否想一改呆萌画风，过不久也要改款的福睿斯就整容不少，进一步往阿斯顿福特的颜值靠拢了。然而尽管这样，大部分人对新福睿斯的印象始终摆脱不了“可爱温柔”的标签……

至于尾部，这次全新凯越的线条可以说是层次感最丰满的，个人认为，这个屁股要比目前过分素雅的英朗要更性感；其中侧身更加向下倾斜的腰线，运动感也要比总体圆润的科瑞兹强不少。如果说这三款车都定位在年轻消费群体，那新凯越颜值上还是更有吸引力。

来到各位最关心的尺寸问题，由于三款车采用的都是扭力梁后悬挂，所以在后排的空间估计都是中规中矩的水准。但具体的数据上，全新凯越其实是并没有任何优势；而最厚道的福睿斯，基本对齐了主流紧凑级轿车的尺寸，甚至尺寸数据要比亲哥福克斯更强：

内饰上，尽管这些入门级车型都给不到太多软质材料的包裹，但凯越的亮面装饰面板，还有非对称布局都会更讨喜一些；至于刚刚夸完空间的福睿斯，还是快点改款吧，这内饰实在没法拿出手去撩妹……

重点说的是配置部分。这次新凯越可以说是有备而来，像安吉星系统、Carplay、CarLife，4g/wifi热点等车联技术都跟上了潮流，基本完胜了只支持CarLife的科沃兹，难道通用对自己孩子还偏心？而福睿斯的官网介绍上，并没有提及挺厉害的福特SYNC系统，甚至没提及任何车联技术……

另外在安全配置上，全新凯越高配的胎压监测、标配的6安全气囊、ESP车身稳定系统也相对靠谱，顶配的科沃兹只有4气囊，而顶配福睿斯缺少了胎压监测；但自从大幅官降以来，福睿斯其实性价比已经提升不少，相对科沃兹而言，定速巡航、GPS导航、后排放倒/杯架、前雾灯、自动空调等都是优势。

最后说说动力部分，尽管大家对入门级别车型的动力不会有太过分的要求，但在小排量涡轮盛行的时代里大马拉小车还是很有快感的，这时科沃兹的运动感就完全碾压1.5L的福睿斯和1.3L的凯越了；而往后1.0T的凯越也会接着上市，账面上能不能正面刚科沃兹还有待考证了。

而在变速箱上，动力比较猛的科沃兹匹配了同样追求速度的6速的双离合，但相比之下，我个人还是更倾向于福睿斯技术成熟的6AT，或者新凯越上相对平顺、节油的CVT了，毕竟纯粹代步的车型谈不上太多的驾驶享受，至于通用双离合的质量嘛，我还是稍有保留的……

最后说说被各位质疑的三缸机问题，由于对全新凯越还没有进行过实测，抖动情况暂时没有结论。但此前车主之家对别克GL6的三缸机进行过实测，除了发动机舱稍有抖动，在驾驶舱内几乎是没有震动感的，整体的MVH静音性也做得相对到位，仅做参考。

总结：
那经过这次对比，这三台10万级美系车的性格也相对清楚了：

光从空间、配置还有动力总成看来，无疑福睿斯还是更偏向于实用性的，够大也够省油，可以说是代步通勤好选择；而颜值走向另一个风格的科沃兹，显然就更偏向运动，哪怕是年轻人的第一台入门车型，也一定能享受到涡轮增压和双离合给予的快感；至于刚上市的新凯越，更注重质感，也更潮更新鲜，等待1.0T版本上市后，这台车估计定位会更趋于家用及乐趣之间。
最后希望这篇文章，能够帮助各位选出自己心仪的车型吧！

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