]j1BEO!Bg 新一代福克斯试驾
_ e`b^_ 近日新一代福克斯试驾活动于昆明圆满结束，受到了来自各家媒体的关注。以下是各家媒体的精彩点评，一起来看一下吧！
i&_sbQ^ UK _2i(I"e l8^^ O 在等待了6年后，第四代福克斯即将问世，虽然80后的我们已近不惑，但仍“少年”的新一代福克斯在带给我们熟悉的同时，将年轻、运动以及科技水平做了更深的诠释，今天遇见，依旧直击内心。——《一点资讯》
VaX>tUW 写到这，我突然发现，可能是太久没有见到能给汽车行业带来一丢丢变革的车型了，有点过于激动了，好好的一篇试驾报告已经快让我写成小说了。——《30秒懂车》
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}Z Yq1 ~"he8 ty-4yK# 外观：时尚运动气息十足▲▲▲
Oh8 ;YE-% 新一代福克斯采用全新潮流时尚设计，极具辨识度的福特家族式前格栅，与凸显力量感的LED头灯融为一体，奠定了整张运动化前脸，毫无疑问更适合当代中国的年轻消费者。——《腾讯汽车》
]&}?J:+?0E 在第一次看到新一代福克斯尤其是ST-Line版本车型时，我脑海中只有一个词，那就是惊艳。虽然全景天窗这一配置在国内车型中普及度较高，但出现在这样一辆紧凑级轿车上还是非常让人惊喜。——《搜狐》
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=q6yb@ anl?4q3;9 (/qY*? 内饰：简洁不失精致▲▲▲
^]aDLjD 内饰方面采用了时下流行的设计，整体布局很简洁清新，扩展了视觉宽度，同时做工也有所提升，通过多种材料的运用，让内饰整体更显精致与品质感。——《凤凰网汽车》
7 Kh+m@q. 简洁的内饰风格是ST-Line车型给人的第一印象，对称的中控台设计和更少的实体按键提升了车内的美观度和便捷性。搪瓷工艺的软性材质覆盖以及整齐的缝线也使车内质感更加出色。——《爱卡汽车》
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]t #,{%h oO= 6Kd+T +d#ZSNu/ 发动机：一个“稳”字就够了▲▲▲
N18Zsdrp 新一代福克斯搭载的这台三缸发动机对于抖动的抑制非常出色。发动机配备了众多先进技术，比如进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等。这一系列的努力才使得这台1.5T三缸发动机在动力输出以及抖动的抑制方面有着不错的表现。——《搜狐》
(5Cm+Sy 可以负责的告诉大家：无论是怠速，还是急加速，你都不会明显感觉到这是一台三缸车，唯独当你开着空调挂住D挡采踩着刹车再原地等红灯时，方向盘还是会把震动传递到手上的，但这也是极其微弱的震动，完全谈不上抖这个字。——《汽车大全》
U6M4}q(N] 这台1.5T发动机的账面数据十分强劲，整体调校也十分运动化，起步阶段的油门调校很灵敏，甚至会给人动力过剩的错觉，不过这也并非完全是错觉，因为其低扭表现上确实很棒，涡轮在1800转/分左右开始介入，基本覆盖了日常常用的转速区间，稍踩油门就能感受到动力的迸发，开起来会有一种爽快感。——《凤凰网汽车》
w7dG=a& 上车点火的一瞬间，我开始恍惚：这真的是三缸发动机么？我不由得再次翻开了配置表，没错，这确实是1.5T三缸发动机，但是点火的瞬间动作真的太轻柔了，并且点火之后也没有任何多余的振动传入车内。面对一个三缸机，我不甘心，我尝试着挂入D挡踩住刹车，这是很多三缸发动机原形毕露的时候，然而这时候车内之事比挂在P挡是多了一丝丝的振动，甚至不频繁切换N挡D挡，我都难以察觉这样的变化。我还是不信，起步的瞬间，你总该有抖动了吧，于是我松开刹车，车辆缓缓前行，什么都没有发生……——《30秒懂车》
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={z YcVI 3!Be kn] A;2?!i# f 全新8速自动变速箱：及其顺畅▲▲▲
Q^mJ _~ 没有异响，顿挫感也很难被察觉到，变速箱的换挡逻辑也可以说是非常聪明，会跟着右脚的踩踏力度读出驾驶者的心。总之，这是一款会让你很舒服的变速箱。——《新浪》
;Vp&f%u+v 8挡手自一体变速箱表现也很称职，低速跟车几乎察觉不到顿挫，急加速超车时也会痛快地降挡，基本没有迟滞。可以说与发动机的配合亲密无间，值得称赞。——《ams车评》
[dt1%DD`M 8速手自一体变速箱，将动力梳理的非常顺滑，即便是全油门的动力爆发，变速箱依然会在迅速降档后，平顺连贯的将动力传导至车轮上，而不会出现神经质般的顿挫后暴走。——《今日头条》
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8(g:i#~ . 5ingB3% Dm4\Rl d{ 安静舒适的驾乘环境▲▲▲
qP zgGbmD9 新一代福克斯在NVH方面的表现也令人印象深刻，为了体验它在急加速时的静谧性，我尝试在各种车速下全油门加速，几乎在所有车速范围内，能够传入车厢内的发动机噪音出乎意料的小。——《汽车大全》
i(U*<1y NVH方面做得还真不错，无论胎噪还是风噪控制的都很到位，另外发动机在高转速下的声浪很动听不会有声嘶力竭的嘶吼感。——《凤凰网汽车》
\f 全新福克斯在NVH方面让我很惊讶，甚至可以说已经超越了这个级别该有的水准，车窗以及底盘的隔音能力很好，怠速运转时发动机很安静。——《搜狐》
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[8)Zhw$ 7&T1RB'> "]JS,g {m 精彩操控一触即发▲▲▲
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Nu_Z 在山路多弯的道路中激烈驾驶，悬架对侧向的支撑特别足，加上ST-Line版本比普通版低10mm的底盘带来的低重心以及包裹性极强的座椅，让它在山路中对侧倾的抑制已经远远超出了这个级别应有的水准。主要把控好路线，新一代福克斯在弯中的表现可以用行云流水来形容。——《网通社》
C/]0jAAE7 转向比较轻盈，但是指向性和路面反馈都不错，简单点说就是“指哪打哪”，方向的每一次细微调整，都能在车身上迅速响应。——《汽车洋葱圈》
(_-z m)F7 此次试驾车型为两厢版ST-Line车型，选用了1.5T+8AT的组合，带来135千瓦和240牛米的高功率输出。低扭非常饱满，高转速时动力充足，操控感受很迷人。——《一点资讯》
- Tz/ZOJ 在驾驶的过程中，底盘的表现令人赞不绝口，对于运动有着深入理解的福克斯，表现出一种支撑足够，但是并不硬的反馈，让驾驶者感到车辆有着足够的韧劲，在没有损失运动型的前提下，还有这较高的舒适性。——《今日头条》
Cu/w><h) 当驾驶这台ST-Line跑山路时，你会发现它悬挂的支撑性相当不错，侧倾不大并且车尾还相当灵活，减震器在很积极的工作而尽量让车轮时刻贴地，加上那套米其林PS4的配合，完全可以让你领略到高速过弯的乐趣。——《有车以后》
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j\Q_NevV xY_/CR[, 4|Z3; ;%+ 潮流智趣座驾一触即发你心动了吗
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