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今年以来，嘉兴港发展继续保持高歌猛进态势。前三季度，货物吞吐量、集装箱吞吐量、海河联运吞吐量等主要生产指标均创历史同期新高，其中货物吞吐量增速更是名列全省第一，是全省沿海港口平均增速6.7%的近两倍。 C2 {*m{
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快速增长的生产指标背后，是嘉兴港不断推进港口转型升级付出的努力。如今的嘉兴港，正沿着“彰显海河联运优势的最佳特色港、带动区域经济发展的最佳产业港、服务周边国际大港的最佳合作港”的发展定位，加快由“大起来”走向“强起来”。 l;d4Le
2018年前三季度，嘉兴港累计完成货物吞吐量7421.1万吨，增长12.7%。其中，海河联运吞吐量1336.1万吨，增长32.5%；完成集装箱量125.2万标箱，增长19%。 6T s[NXa
港口发展，码头建设是基础。为了保持港口发展的后劲，今年以来，市港务局将码头项目建设作为重中之重加以推进。一批重点项目取得重大突破。海盐南方水泥内河码头项目投入试运行；乍浦港区E4泊位、独山LNG码头陆域项目开工建设；独山港区A3泊位完成试打桩；乍浦港区D3、独山港区A4、B13B14泊位等项目有序推进，计划年底前开工建设……这些项目的加速推进，为未来嘉兴港进一步提升港口能级打下了扎实基础。 M}e}3w
截至目前，嘉兴港已经拥有外海内河泊位98个(其中万吨级以上泊位35个)，年设计吞吐能力8455万吨，万吨级泊位数和港口吞吐能力省内仅次于宁波舟山港。 kvG.?^ v
推进“大港口”建设的同时，整合码头资源、优化港口功能也是嘉兴港从“大”到“强”转变的重要支点。“主要是推进乍浦港区部分多用途泊位功能转型，加快全港煤炭作业向独山煤炭中转基地转移，推动上港独山集装箱码头及海盐港区现有多用途泊位产能释放。”市港务局相关负责人表示，正是在这种思路的指引下，嘉兴港三大港区发展日趋协调，今年前9个月，独山港区、海盐港区货物吞吐量均实现了快速增长，增幅分别达到16%和27.4%。 "`N A g
海河联运的不断放量也是近两年嘉兴港发展中的一个亮点，今年更是迎来了不少利好和新突破。省政府首次出台政策意见加快海河联运发展，其中明确确立了嘉兴港海河联运枢纽港的地位。 .*edaDi
“我们也以此为契机，积极争取政策与要素支持，推动建立海河联运协调推进机制、投资运营平台等，同时加快打通海河联运‘最后一公里’，目前许多关键工程都已经实现了突破性进展。比如乍浦闸桥已经建成，黄姑塘大桥主桥也已顺利合龙。”该负责人说。 @jCMQYR
在港口合作方面，今年嘉兴港至日本近洋航线全面升级，航班密度由每周一班加密至每周两班，载运能力翻倍。同时，嘉兴港还在积极拓展物流通道至绍金衢地区，并间接延伸至上海、江苏、安徽部分地区，实现嘉兴港与腹地更加紧密的互动发展。 :s*t \09V7
一切的发展都要守好安全环保这一底线。围绕打造绿色港口、安全港口，今年嘉兴港举措多多，不仅新出台了约谈、事故隐患举报及奖励、重点监管名单、重大隐患挂牌督办等多项安全监管制度，构建安全生产风险管理和隐患治理双重预防体系，还深入开展了危化专项治理行动。1至9月，累计检查港口生产经营单位122家次，审批港口危险货物作业4133批次。 rf+Z0C0WYi
在强化污染治理与节能减排方面，今年嘉兴港继续大力推广港口船舶使用岸电，已经建成全国首个危化码头无缝并网岸电系统，研究制定的《石化码头船舶岸电系统》团体标准更是填补了我省在该技术领域的空白。 xz Hb+1+p
由大到强，向亿吨大港发起冲刺，嘉兴港的步子越迈越大。日前，《嘉兴港总体规划(2017-2030年)》获省政府批复。接下去，以新一轮规划实施为契机，嘉兴港将进一步加快融入全省“一体两翼多联”的港口发展布局，打造环杭州湾港口群枢纽港。 hg2Ywzfm-
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（信息来源：《嘉兴日报》）
