PVUNi: h 一眨眼，我的Ei5从提车到到现在，已经开了两个月，跑了四千多公里，昨天去做的首保，其实我也不知道这个车具体怎么保养的，反正就是上午车扔店里，下午就去开回来，搞得干干净净的像新车一样，保养后觉得好像油门（应该是“电门”）和刹车更灵敏了一点，不知是不是心理因素。下次再去保养，我要进去看看纯电动汽车到底是怎么保养的。
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h*? /[XY J`{HM v 说回这两个月的用车感受吧，其实我还很满意，要知道，买它的时候，身边不少人质疑，有燃油车不选，干嘛买个纯电动？我觉得这是我个人态度和对享受的追求吧，因为我开过一次朋友的Ei5，觉得好看又实用，重点是舒适性要比传统燃油车高很多，因为它是纯电驱动，很安静，另外三百多公里的续航还有不到1个小时就充满电的表现，从朋友的满意用车感受当中，我觉得使用上问题不大，当然了，价格它也不高，比同样大小的燃油轿车差不多，并且还是旅行车风格。
4p_@f^v~QH K9 f7,/ 开了这两个月，我对它各方面的表现还是很满意的，因为好开，而且很安静，有一次再去开朋友的福克斯，虽然操控不错，但感觉噪音很大，底盘也硬邦邦，这或许也是习惯所然了，我早已“适应”了Ei5这种更安静、更舒适的驾乘环境，这是一种对未来汽车认可的态度吧。
[[d@P%X& >rzpYc'~w 续航方面，有人说三百多公里不够，实话实话，我在这两个月期间，还没遇到过因为电量不足而烦恼的事情。我日常通勤基本在60km以内，如果不充电，坚持四五天不是问题，关键是充电方便，在家插上就能充，慢充对我来说不影响，毕竟是自己家固定车位。在外面呢，有越来越多的充电桩，快充，我算过，半个小时就能充到80%的电量，大概45分钟就能充满，我预估好自己的行程，看着电量来，知道什么时候该充电，什么时候出远门，还真没试过因为电量不足出不了门甚至在路上趴窝的事情，而这两种情况，在大多数开新能源车的人身上也极少出现。
E 9n7P'8 )ia$pe s 所以我想说的是，有些东西，人云亦云，但自己没试过，你永远不会发现它的好。以下，一组我的Ei5外拍分享给大家，大保健归来，干净得跟新车一样。顺便也“抱怨”一下，去保养的时候才发现2019款Ei5已经上市了，综合续航提升到420km，最大续航提升到570km，还增加了预碰撞安全系统、车道偏移预警系统等配置，额，感叹自己买早了啊！不过用得开心，那就是“早买早享受”，不是么？
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Vr%!rQ +G>;NiP_ 就在小区停车位上一摆，漂亮吧！主要对比身后的斯柯达老明锐，你们可以发现其实Ei5块头还不小呢。
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3?oj46gP >l|dLyiae 侧面看起来很修长，“瓦罐”车的风格真是白看不腻。
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CF+:9PG OL)M`eVQ' 再来两张，很耐看，也很适合，注意前大灯，据说2019款前大灯内部结构发生变化了。
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j 1#T]CDs ^)|1T#Tz 有不少新能源车，内饰设计有些怪异，Ei5还好，很轿车的风格，做工用料算不上非常好，但是我觉得在15万级别轿车的层次，Ei5也算是可以的了。
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E>6:59+ /-jk_8@a 方向盘还是真皮的，手感一直觉得不错。
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LuIs4&[EW BFyVq 中控系统是个好东西，除了可以查看和调节车内功能之外，斑马智行，也很智能，语音操控，还可也上网等等，一时半会也说不完，用过就知道了。
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B|+tK p&ml$N9fd 按键、旋钮设计其实很精致的，阻尼也做得很好，但是我跟很多Ei5车主一样，也要突出这个看起来很上档次的钢琴烤漆面板，太容易沾灰啦。
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bo 2d Px s:8& 变速箱是旋转式的，开习惯之后会让人觉得很有意思。
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JK9}Kb}; iv62 Fs' 看看吧，这车门内侧做工和设计，还是很可以的。
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4`+hX' 5UHxB"`C 车内照明，夜间效果也很不错。
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;qT7BUh(% g>*t"Rf: 前排座椅舒适度还是相当的高。
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J.sa&\H 当然，后排空间也比较大，很多人坐进我车里，都怀疑这是不是纯电动汽车，因为纯电动汽车有电池组，会占用很大空间，但Ei5就不会，电池估计是做得体积小、容量大吧！
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Gd 5J<K -N[Q*;h| 几张后排座椅的照片，很满意，柔软度不错，而且倾斜度较不少车型来说更大，所有坐上去更舒服一些。
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E>A|M$X 最后，再来一张天窗吧，那个遮阳板的保护膜到现在我还没撕掉，因为实际上天窗我都很少打开。
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