#>g]CRN 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
:(VD<"X 他好想自己的新能源车
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de|t 车一开开十年都不用充电
y,v*jE 他把去充电的时间省下来
,kfUlv= 就可以摆脱单身贵族一脉了
'9>z4G*Td eVL'Ao&Ho &ok2Xw 老王的眼泪
GxL5yeN@( 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要(礼貌性)安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
`So*\#\T 电机驱动的增程式电动车技术 :PuJF`k JeU|e$I4> Ouc=4'$- Q1 'Pk (
1: 增程式与插电混动有何不同? 3N|,c]| id8a#&t] 解答: V)V\M6 车博士 H.qp~-n 所谓“增程”
}bz v&k 就是在纯电动车的基础上
?ntyF-n& 增加一台增程器为电池供电
I:Wrwd
车主朋友们可以把增程器想象成
w&:"x@ -| 手机的
“充电宝” )=V0 "yxIaTZu 8q{
%n 7 [N1Vr(1 glbU\K> > sqFMO+
% zHsh N>giFj[dD '\Z54$ 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池,在原本电池规模的基础上搭载一台增程器(改制的发动机),当电池续航不足时,通过给增程器提供能源,让发动机继续给电机供电,满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
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KC (?Fz{ xw(KSPN Q2 6":=p:PT. 增程式电动车的驱动模式 pi[:"}m]/P 解答: Rb\M63q 车博士 TXD\i Dq 当电池组电量充足时
kaQn'5 驱动电机仅由电池进行供电
[H$rdh[+ 而当电量降到临界值时
r%A- 车内增程器启动
wyeiz7 消耗燃油发电
T},Nqt< 并优先为电机提供电力
Jf{6'Ub 此时,增程器的电功率可以满足
%|bqL3)a_ 车辆的动力需求
eL[BH8l 多余的电量则会进入到电池储存
f5<qF ]Y/ [vV]lWOp' ,Ua`BWF N1`/~Gi A6YkoYgC 但在急加速或高速行驶时,仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况,此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时,增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
=t\HtAXn[ a^t#kdT 6|+I~zJ88 车博士仔细琢磨了一下
k;/U6,LQ* 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
4zX@TI>j xH#R_ (Vnv"= ( hdJW#,xq L l\y2oJ Q3 `O ?61YUQH 现在的增程器技术 ig3HPlC avrf]raM| 解答: WQv%57+
车博士 #)QR^ss)iw 现在国内增程器技术
PB*mD7" 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
&$ZJfHD@ 对轴承等摩擦部件进行优化
fl*]ua 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
_"%mLH=!8 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
_PZGns,u gF,9Kv~ ]p~w`_3v 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
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5?d 增程式电动车将会是
DS0c0lsx 一个解决电动车车主续航里程的良方