84i0h$ZZo 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
?YDMl 他好想自己的新能源车
#XqiXM~^R 车一开开十年都不用充电
T &bB8tQk 他把去充电的时间省下来
O*x~a;?G 就可以摆脱单身贵族一脉了
tp }Bz&V }odjaM}5Nc 
J4z&J SY 老王的眼泪
F g'{K%t4 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
s 8qpK; O 电机驱动的增程式电动车技术 F pwhy ls Z! jJ93A" tB4yj_ZF Q1 qPJSVo 增程式与插电混动有何不同？ D0MW~Y 6{ gS`Z>+V5!c 解答： 86dz Jh 车博士 %da-/[ 所谓“增程”
%nE%^Enw 就是在纯电动车的基础上
<]|!quY<* 增加一台增程器为电池供电
yX%> %#$ 车主朋友们可以把增程器想象成
Ij XxH]2 手机的
“充电宝”
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4cJ/XgX '?fGI3b~/ Ge=\IAj C@- c Lk &%k_BdlkQ
*P5/ S8c PI,2b(`h_ L `=*Pwcj 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
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jdM5K4 z(2G"} T!pZj_ h= Q2 l|vT[X/g 增程式电动车的驱动模式 FL &Y/5 解答： )nK+`{;@! 车博士 `krVfE;_O 当电池组电量充足时
mv`b3 $ 驱动电机仅由电池进行供电
9>vB,8 而当电量降到临界值时
0tPw hJ 车内增程器启动
U!RIeC 消耗燃油发电
+ &J1D8 并优先为电机提供电力
e eyZ $n 此时，增程器的电功率可以满足
m5HMtoU 车辆的动力需求
HqV 4!o9' 多余的电量则会进入到电池储存
gp
H@F X S &k/Pc /q7$"wP Bs d ~_y}8 xo n^=Wo; 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
f8UO`*O ]@}hyM[D; jIHY [yDT 车博士仔细琢磨了一下
h uR ^l 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
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:O?3lj) 322-'S3< #SjCKQ~ hewc5vrL Q3 1!E}A!; 现在的增程器技术 -lq`EB + &zVXd 解答： Tn(uH17 车博士 6l kCLH 现在国内增程器技术
m6 Y0,9 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
FP0GE 对轴承等摩擦部件进行优化
9#~jlq( 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
EaH/Gg3 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
+JXn 6x/o j`_[ 1]A\@( 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
z8)&ekG 增程式电动车将会是
Zw%:mZ N
一个解决电动车车主续航里程的良方
