我国高速600公里磁浮试验车成功试行，预计将会重启沪杭高速600公里磁浮项目，大家从嘉兴乘坐高速600公里磁浮列车到上海或杭州的预期不会遥远。

我国在高速磁浮技术领域实现重大突破，由中车四方股份公司研制的时速600公里高速磁浮试验样车，6月21日早在上海同济大学磁浮试验在线成功试行。 r3I,11B  
时速600公里高速磁浮交通系统研制，是科技部国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题。自2016年7月项目启动以来，历经近4年的科技研究，项目团队突破高速磁浮系列关键核心技术，成功研制了试验样车，经过地面调试和静态试验，此次车辆进入线路动态运行试验，首次试行。 =hw^P%Zn  
按照计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底完成，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。未来，通过高速磁浮示范工程建设，进行时速600公里线路运行等相关工作，可以推动该技术的持续创新和产业化落地，拉动高端装备制造升级和战略新兴产业发展。 DM3B]Yl  
时速600公里高速磁浮交通系统的研制，将成为中国高速交通的重要补充，助力交通强国战略的实施与推进，在国际竞争中抢占战略制高点，具有重大而深远的意义。 Xy#VQ{!  

抓住你的双马尾:我觉得不会在嘉兴设站，杭州到上海10几分钟，还要嘉兴设个站上下车十几分钟？这种东西肯定是连接大城市与大城市 (20-6-22 10:01)  E_[ONm=,  

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高铁嘉兴只停3分钟，哪里来的十几分钟？要是沪杭建复线，嘉兴南必停

楼主，这个东西早年上海到机场的路，因为亏损很多年了。很多人不愿意乘，是为什么？票价高。

当年朱镕基任总理时从德国引进磁浮列车项目，从上海龙阳路站至浦东机场站全长30公里运营，目的是为了学习、吸收、消化德国磁浮列车技术，将来走我国磁浮轨道运营路径，将从沪杭磁浮先行先试，再从沪宁等路线逐步延伸，这是朱镕基总理的主张。当时朱镕基总理任期将满，但是当时我国有两派主张，一派主张建造高铁，一派主张建造磁浮，最后的争论结果是建高铁派压过建磁浮派。那时朱镕基总理非常恼火，批评主张建高铁派目光短浅。

据相关专家就目前技术来说，建磁浮比建高铁平均每公里的费用是多出0.5倍，也就是如果建高铁平均每公里1亿元，，那建磁浮就是平均每公里1.5亿元，随着以后建造磁浮技术逐步成熟与完善，那时建磁浮的费用不会高于建高铁的费用。而且磁浮日常维修保养费用要低于高铁好多，使用时间也更长，旅客乘坐更快更舒适。

就是在2001年，我国引进德国技术的世界首条高速磁悬浮交通商业示范运营线在上海开工，2002年12月31日，时任国务院总理的朱镕基出席完通车试运行剪彩仪式后，亲自体验了上海的磁浮列车。