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  据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，5月共接到车主有效投诉信息5447宗，连续7个月的月投诉量超过5000宗。相比上月，本月投诉量下降8.2%，但同比依旧大幅上涨51.6%。 ~XxD[T5  
    数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及551款车型，投诉达两位数（含）以上的车型125款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈6516条。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年5月投诉量前30的车系（车型）排名如下： Mb9q<4  
    受机油增多问题影响，东风本田的两款车型本月重新占据榜单前两位。不过，由于厂家已经针对CR-V给出了最终解决方案并实施了召回，虽然召回效果如何还有待观察，但预计投诉量会持续回落。本月投诉量出现异动的车型还包括宝骏560和江淮瑞风S3，环比分别上涨56.8%和155%，且这两款车型的典型问题均为轮胎问题，希望厂家能予以重视。同样投诉量增幅较大的还有东风标致3008，本月环比增加1倍并在2018年首进榜单，主要典型问题为“烧机油”和“发动机异响”。此外，广汽丰田凯美瑞连续第三个月入选榜单，其 “半轴渗油”和“仪表台开裂”问题尚未得到妥善解决。 P0Jd6"sS"  
    本月国内汽车投诉数据看点： R utW{wh  
    5月，自主品牌投诉量下降明显，环比下降15.8%，占比减少4个百分比点。合资品牌投诉量与上月基本保持一致，但占比增加3个百分点，再次超过自主品牌。与自主品牌和合资品牌投诉量下降不同，5月份进口车型投诉量有所增长，占比也增加了1个百分点。 -'0AV,{Z  
    车质网数据显示，自主品牌、美系品牌和日系品牌投诉量依旧明显高于其他国别品牌，但这三个品牌的投诉量环比均有所减少。其中，自主品牌降幅最大。而其他几个国别品牌，除欧系品牌外，其余品牌的投诉量环比具有所增加。 ,-1$Vh@wM  
    在5月份的投诉中，SUV车型依旧远高于其他车型，虽然“机油增多”事件已初步得到解决，但影响力依旧还在，预计在未来一段时间内，SUV车型投诉量仍将保持在高位。紧凑型车的投诉量本月也出现了下降，但日产轩逸等车型“召回方案不合理”问题仍未得到妥善解决，相关投诉短期内仍将持续。此外，中型车和中大型车的投诉量环比有所增长。 Ab"uN  
    数据显示，5月份的投诉依旧主要集中在2017款和2016款车型上，但两款车型的投诉量环比均有所下降。2018款车型依旧呈现出连续上涨趋势，5月的投诉量环比上涨12.5%，逐渐与后面的车型拉开了距离。值得注意的是，2019款车型本月出现了首例投诉，随着时间推移，预计2019款车型的投诉也将逐步显现。 jQr~@15J#  
    车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，5月份单纯质量问题投诉依旧最多，但投诉量较上月减少了335宗，占比增加1个百分点。综合问题和服务问题的投诉量同样较4月份有所下降，其中综合问题投诉量环比下降10.5%，占比不变；服务问题投诉量环比下降14.1%，占比减少了1个百分点。 ^GAdl
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    在5月份车质网接到的质量投诉中，“机油增多”问题的影响仍在持续，因此发动机问题依旧成为投诉量最高的故障点，但投诉量和占比较4月份均有所明显下降。随着夏季的到来，“空调问题”、“车内异味”和“车身生锈”问题逐步显现，相关投诉环比均有所上涨，因此车身附件及电器问题投诉量与4月份相比变化不大。此外，本月变速器问题的投诉量环比有所上涨，同时占比也增加了3个百分点。 =ddx/zN  
    本月，服务问题（包含综合问题）投诉量整体呈现出增长趋势。其中，“其他原因”问题投诉量再次出现下降，但相关投诉量依旧较高，一季度爆发的集体性投诉事件所产生的影响仍在持续。此外，服务态度问题再次成为投诉最高的问题，环比上涨7.9%，占比增加5个百分点。人员技术和承诺不兑现问题投诉量同样较4月份有所增长。 <s2l*mc  
    从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2018年5月份共有1168宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较上月减少了56宗。数据显示，5月份投诉回复率达100%的车企达22家，与四月份基本持平，其中以自主品牌车企居多。另有11家车企回复率达到90%及以上。