尊敬的交通运输局领导： BTM),
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您好！ 4t)%<4
公共交通作为城市出行体系的重要组成部分，一直以来致力于为广大市民提供便捷、经济的出行服务。然而，当前部分公交线路面临客流稀少的严峻状况，这不仅影响了公交运营的效率和效益，也对公共资源的合理利用提出了挑战。经过深入调研与分析，现特向您提出关于因客流少建议公交停运的相关建议。 6U^\{<h_c
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一、公交客流少现状剖析 54rk C/B>
近期，通过对公交运营实地观察发现，161路客流量持续低迷。在非高峰时段，部分车次甚至出现仅有寥寥数人乘坐或全程空载的情况，车辆空载率极高，远低于维持正常运营所需的客流水平。而160路公交却基本上每班车都满员，过道里都站满了人，这就形成了很鲜明的对比。 [ `]4P&
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二、客流少原因深度探究 7\ nf:.
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（一）出行方式多元化冲击 Rq[ M 29
随着城市经济的发展，市民出行选择日益丰富。私家车保有量逐年攀升，越来越多家庭能够负担起私家车出行，其灵活性和舒适性使得大量潜在公交乘客选择自驾出行。同时，网约车、共享单车、共享电单车等新兴出行方式也在不断分流公交客流。网约车通过便捷的线上叫车模式和多样化的车型选择，满足了市民个性化出行需求；共享单车和共享电单车则有效解决了 “最后一公里” 出行难题，在短距离出行场景中优势明显。减少了乘坐公交车的频率。 1SrJ6W @j[
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（二）公交线路规划不合理 ='TE,et@d
160路近几年都是人挤人，而161已然被时代淘汰，基本已经没有继续运营下去的必要。因为161路的继续开行，导致160路压力巨大，车里人满为患，基本上超负荷运营。 lN9=TxH1(;
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三、建议停运客流过少线路的必要性 :VF<9@ t
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（一）避免资源浪费 0\2\*I}?
当公交线路客流长期处于极低水平时，继续维持运营将造成公共资源的极大浪费。一方面，公交车辆的购置、维护、电力消耗等需要大量资金投入，而低客流带来的收入远远无法覆盖运营成本。161路如今客流稀少，但是车辆维护费用等却高达数万元，亏损严重。另一方面，公交运营所需的人力、物力资源，如驾驶员、调度员、停车场资源等，若长期被如161路这样的低效线路占用，将无法合理配置到更有需求的线路上，影响整个公交系统的运营效率。 OgF+O S
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（二）优化公交资源配置 V/LQ<Y ke
对客流过少的161线路实施停运措施，有助于公交公司将有限的资源集中投入到160路这样的客流量较大、需求旺盛的线路上。可以通过增加这些热门线路的车辆投放、加密发车班次、优化运营时间等方式，提高公交服务的质量和覆盖范围，更好地满足大多数市民的出行需求。例如，海盐那边在停运172路后，将该线路的公交车调配至175路和177路，使175路在高峰时段的发车间隔从原来的20-25分钟缩短至15-20分钟，乘客候车时间大幅减少，满意度显著提升。同时，将节省下来的人力和资金用于改善车辆设施、培训驾驶员服务技能等方面，进一步提升公交整体服务水平。 E~LT b )
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四、停运线路后续保障措施 /m!Cc/Hv
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（一）合理规划替代出行方案 iS5W>1]
在决定停运某条公交线路之前，应充分考虑沿线居民的出行需求，制定科学合理的替代出行方案。161路停运，无需调整160线路走向和站点，因为还有162路和19路（平湖）换乘221路/222路的方式替代。 O@?k T;B
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（二）加强信息沟通与宣传 q5>v'ZS o
在公交停运决策过程中，要注重与市民的信息沟通和宣传工作。通过多种渠道，如公交公司官方网站、微信公众号、手机 APP、电视广播、报纸等，及时向市民发布线路停运的相关信息，包括停运原因、停运时间、替代出行方案等内容，确保市民能够提前知晓并做好出行安排。同时，设置专门的咨询热线和在线客服，及时解答市民的疑问和反馈，收集市民的意见和建议，对合理的诉求及时予以回应和解决，争取市民对公交停运决策的理解和支持。此外，在公交站点、社区、学校、企业等场所张贴公告、发放宣传资料，进一步扩大信息传播范围，提高市民的知晓度。 rp5(pV 7*
感谢您在百忙之中阅读本建议稿！ d|T!v
