这个铁路以前说是到苏州的，30年前就在说，现在说到杭州，真的是苏州转杭州呀，估计再可以说30年吧。

hj07310801:[图片] (23-6-1 08:02)  B(
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只有一只√，还很遥远遥远

我要批评某些人根本不了解政治、经济、金融、科技、商贸、物流等内在之间的逻辑关系，而在这里信口开河。 [W[{ 4 Xu  
我可以非常肯定的是，以后的客流量不是在扩大，而是在缩减。 bS_#3T  
原因：一是党中央提出中西部协同发展，农民工家乡务工就业而外出打工者在快速减少；二是提倡让数据多跑腿，各种商务活动都在网上搞定，不需要各类采购人员或销售人员全国各地跑，这样就大大减少各类商务外出活动；三是私家车、滴滴车的快速增加，就会大大压缩客流空间；四是物流快递的迅猛发展也会压缩一部分客流量；五是人口老龄化和家庭少子化也会影响到一定的客流量。六是以后甚至发展到在家里上班办公了。 2e48L677-  
再加上眼前地方债务压力山大，铁路建设融资困难等等因素，因此，目前我们这里的铁路建设不是重中之重。 spK8^sh  
我们必须先要弄清楚这些政治、经济、金融、科技、商贸、物流等内在之间的逻辑关系，才能作出正确的判断与决策。 \Z{tC$|H  

轻轨金平市域铁路,到底是在造还是没造?....从最近几次路过看像一点还没动呀?如果真没造,那这么开排场的开工典礼是闹着玩呀!

我早说过，沪杭铁路，早就有之，就是嘉兴的，沪杭线。只是少了一个小地方，乍浦。乍浦主要是有个海运码头，铁路拐个弯是需要的，重新规划建一条，等于是重复建造，可以在原先沪杭线接一段铁路。 2+]5}'M  
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就是那个沪平城际，不知道究竟有没有，小地方，而且不是战略要地，不大可能特地建一条，要建，需要地方企业出资资助，而且，要以后保证有收益，目前来看，这城际运营后，肯定会亏本，那个企业愿意出资？除非国企。如果上面不出资的话。看看那个跨海大桥，就是几个企业出资的，每天要收不菲的过桥费。

舔包喊我一下:懂得真多……真巧你说的大家都想过！可我们觉得领导们肯定不是这么想的[表情] (23-6-3 18:02)  <M9NyD`  

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领导想的是如何弄到项目可以搞建设。看看以前单位的，搞基建的，总是吃香喝辣。 ?|,:;^2l1  
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在德令哈，看到城际轨道荒废了，留着几个孤零零的站台，和街道上一排排的轨道线，在大西北的风沙中哭泣，我也是用人民的血汗建造的，现在置之于我不顾？