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又到一年下雨季，每年，甚至每次，只要是下雨，就会引起交通拥堵，事故频出。可让人纳闷的是，大家有木有想过，雨天行车安全喊了多少年，为什么次次下雨依然还会这么多事故？甚至造成严重拥堵？ s [M?as ^Ew]uN>,
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8qk?E6 雨天，无论是从车辆、从轮胎、还是从驾驶方面，都是需要进行调整的。这些相信很多老司机都懂，新司机也都有过耳闻。但每次下雨，依然阻止不了一些交通事故的发生，主要是因为湿滑地面需要一个身体潜意识本能适应的过程，从湿到不湿，从不打滑到开始打滑的转变，需要特别注意，而就是因为很多驾驶人没有及时适应这种突然的转变，才会措手不及。 _D+}q_ Pj#<K%Bz
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]t* 然而今天，我们要详细地从多方面跟大家聊聊，车辆、轮胎、以及驾驶方面，对于一名车主而言，都要做出那些改变和调整，也希望看完这篇文章的你，在将来无论是面对下雨还是下雪，甚至是一些其它极端天气时，能够更加从容，从而避免更多的主动与被动事故的发生。 eK6hS_E K$&s=Hm
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Qi ua 首先我们从车辆特性说起。汽车的种类发展到今天，大致分为前驱、四驱、和后驱这三种，而四驱又分为全时四驱、适时四驱、分时四驱。作为前驱车主要做的相对要简单的多，只需要注意跟车距离远一些，各方面动作缓慢一些即可。 wF
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?zeJ#i 而作为后驱车主，在雨天并线的时候则尤其需要注意，千万不要在车身并线的过程中给大脚油门，否则，各种豪车扑街的那一幕幕将会直接发生在自己身上呦！ R}G4rO-J G<At_YS
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q4R5<LW" 对于四驱车主来说，全时四驱是雨天性能最好的毋庸置疑，因为全时四驱在任何车速下都可以直接将动力作用到各个车轮，分时四驱如果不将四驱系统“锁”定的话，则和普通的两驱车没什么区别，但倘若上“锁”，车速不能太快（通常车速不允许超过80km/h），所以只有在极端情况下脱困才管用。 J} htu [=E
00G%gQXk, 而需要着重注意的是那些适时四驱的车主们，虽然说起来是四驱，但是这类四驱系统的诞生前提是省油，并没有全时四驱那样优秀的全速域性能，也不像分时四驱系统那样在低速行驶时有着强大的脱困能力。 I!^;8Pg B( ]M&
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gD,1 06% 适时四驱系统在这个时候变得有些鸡肋，食之无味弃之可惜。而作为一名适时四驱车的车主，在下雨时要判断自己的爱车的适时四驱系统在平时不工作情况下是以前驱为主还是以后驱为主，如果是以前驱为主，则当做前驱车驾驶，如果是后驱为主，则当做后驱车驾驶。
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=+/eLKG 轮胎 `e(c^ z# tR}MrM
hU(umL< 轮胎，作为唯一接触地面的部分，在雨雪天的作用就更加重要了。可以说更换了一套雪地胎的两驱车，在这样的极端天气时性能也会好过没有更换合适的轮胎的四驱车。然而因为轮胎价格较贵，对于很多车主来说都很难想换就换，大多数还在纠结中。 =@m &s^ R '{a/2
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w:%o?pKet1 如果觉得同时更换四条雨季胎价格高昂的话，那么只更换两条前轮，会省一半的银子呦！其实道理很简单，无论前驱，四驱，还是后驱，车辆向前行驶过程中的刹车，前轮的效率都要绝对高于后轮，如果发动机也是前置，那么更是如此。 iW RH{mK 52Sa KA[
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j K!Au 如果是发动机中置的四驱车，可能置换前轮带来的效果要低一些，但，通常这种车都是豪车（追求操控的超跑），车都买了，还差四条轮胎钱吗？ Ozw;(fDaU 我们再来聊聊驾驶。需要提前声明的是，就算你更换了四条应季的好轮胎，并且车况整体都非常不错，也不要忘记雨天的综合性能也会比干地时大打折扣。 ;'?l$
._ 雨天事故大概分三类，无法适应型，有恃无恐型，以及不知所措型。前两者基本都是老司机人之常情，而第三者则为新手专属。在下雨天，出门先踩一脚刹车，感受一下刹车脚感与平时的不同，从而根据雨天时的车辆附着状态调整车速、跟车距离、并线缓急等操作，非常重要。 @E^~$-J5j Qt iDTr
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u}>#Eb 雨天不知道如何除雾，从而造成挡风玻璃模糊而出现事故，在新手中也占相当大的比例。随着现如今越来越多的自动空调使用，这种情况会在一定程度上有好转。 *v;!-F&8> Gn\_+Pj$
6FUw"|\u{ 对于大多数10万元或以上的家用车而言，除了自动空调，同时开启AC按钮与外循环，无论此时开启暖风或冷风，即可马上除雾呦！ +awW3^1Ed
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