尊敬的交通运输部门领导： !(EJ.|LH  
您好！ $'2yPoR  
我是一名关注嘉兴公共交通发展且依赖公交出行的普通市民。经过长期观察和实地体验，我发现当前平嘉城际公交线路存在资源分配不均的问题，特此撰文建议停运客流长期低迷的161路公交车，将其运力调配至客流量高度饱和的160路，以优化公共资源配置，提升大多数市民的出行体验。 | Djgm7$*  
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一、现状：161路空载与160路超负荷的鲜明对比 z"C+r'39d=  
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在平湖至嘉兴的城际公交线网中，160路与161路呈现出截然不同的运营状况。160路公交车长期处于超负荷运载状态，无论是早高峰还是平峰时段，车厢内经常人满为患。据实地观察，即使在工作日平峰期，160路载客量也能轻易超过80人次，高峰时段更是拥挤不堪，导致部分乘客无法顺利上车，严重影响通勤效率。 TZ,kmk#
 
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反观161路，则长期面临客流量严重不足的困境。在早高峰时段，161路载客量常常仅为个位数，部分班次甚至出现空载或仅有两三名乘客的情况。 值得注意的是，161路与平湖19路、嘉兴212路、221路、222路存在大量线路重叠，这些并行线路的客流量也普遍不高，导致多条线路同时低效运营。 m pWmExQ  
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二、问题分析：资源错配带来的多重负面影响 ITu6m<V  
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当前线路配置不合理已经带来一系列问题。首先，161路的低客流运营造成公共资源的显著浪费，包括车辆购置维护成本、电力消耗和驾驶员人力资源等，这些资源本可投入到更需要的线路上。 naT;K0T=  
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其次，160路运力不足导致乘客体验大幅下降。拥挤的车厢环境不仅降低乘坐舒适度，还存在安全隐患，特别是对老年人和儿童乘客构成潜在风险。有老年乘客反映，因160路过于拥挤，曾差点在急刹车时摔倒。 Iw0Q1bK(  
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再者，不合理的线路配置加剧了道路资源浪费。161路与多条线路重复运行，空载或低载车辆占用道路空间，而160路乘客却因挤不上车而被迫选择私家车或出租车出行，反而增加城市交通压力。 Q'~2,%3<  
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三、具体建议：停运161路，优化160路运营 `E),G;I  
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基于以上分析，我提出以下具体建议： .WR+)^&zz  
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停运161路公交车：鉴于该线路客流量长期低迷，且存在多条替代线路（19路、212路、221路、222路），建议正式停止运营161路。 P7Ws$7x  
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资源重新配置：将161路的车辆和驾驶员资源调配至160路，缩短160路发车间隔，由目前的15-20分钟一班缩短至8-10分钟一班，并在高峰时段增加机动运力。 Y4 Y;xK"  
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完善配套措施：在原161路沿线站点设置清晰的换乘指引，指导乘客如何利用19路、221路、222路等线路实现出行目标。在线路调整初期，可考虑提供短期免费换乘优惠，降低乘客转换成本。 uZ-yu|1  
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加强宣传沟通：通过公交APP、站台公告等多种渠道提前公布线路调整信息，确保乘客充分知晓变更情况，减少对出行的影响。 j'V# =vH  
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四、预期效益 m};Qng]  
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这一调整将带来多方面的积极影响。160路的运营效率将大幅提升，乘客候车时间缩短，乘车舒适度和安全性提高。公共资源使用效率也将显著改善，避免低效线路继续消耗有限的财政补贴。 D#T1~r4  
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同时，公交系统的整体服务水平将得到优化，有助于提升市民对公共交通的满意度和信赖度，进一步鼓励绿色出行，减少私家车使用，缓解城市交通拥堵。 :{d?B$  
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结语 q+/c+u?=^  
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公共交通作为城市重要基础设施，其资源配置应当以实际客流需求和市民福祉为根本出发点。停运161路，强化160路，正是基于这一原则提出的务实建议。希望有关部门能够认真考虑这一方案，让嘉兴的公共交通资源发挥最大效益，更好地服务广大市民的出行需求。 1{sfDw[s  
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感谢您拨冗阅读此建议，期待嘉兴公共交通体系不断优化完善！ zd+_ BPT  
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此致 ly<1]jK  
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敬礼！ 5ap~;t  
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一名关注公交发展的市民 qd9CKd  
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2025年12月13日

你去把汽车北站、火车站还有在建的新二院搞黄，这样161可能会停运，要不就闭嘴吧，一天到晚搞这些有什么意义

建议今年优化调整能够落实161路停运，一定要停运161！一定要停运161！一定要停运161！，一定要停运161！，一定要停运161！，一定要停运161！并入160路的调整，更好的满足市民出行需求。

明年160路162路163路169路就要恢复新07省道运营了，不存在你所谓的线路部分重合问题，161路将继续为市民提供出行服务。你的建议纯属多余！

真是都干闲事，停不停也不是你的事，为啥老是要停运161啊，是你仇人吗