不换，不换！我买辆自行车骑，原来那车我用保鲜膜包起来，放100年后当古懂卖。

致青春88:我市正在全面启动鼓励备案非标电动自行车提前淘汰置换活动，配套推出了一系列优惠政策。平湖目前有22万辆符合条件的电动自行车可参加活动。 (22-5-24 16:42)  (|2t#'m  

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竟然给算好了，有多少辆要置换？那，看起来肯定资本进入了这个渠道。

致青春88:我市正在全面启动鼓励备案非标电动自行车提前淘汰置换活动，配套推出了一系列优惠政策。平湖目前有22万辆符合条件的电动自行车可参加活动。 (22-5-24 16:42)  E_rI?t^  

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明年电动自行车生产厂商 b=C*W,Q_#  
准备集体歇业。

第1条不合理规定：电动车的降速，电动车新国标实施之前，市场上的产品时速普遍在30公里/小时—50公里/小时，消费者根据自己的需求进行选择，而新国标之后，统一把时速限制在25公里/小时以下，否则就属于机动车，不发放电动车号牌，而降速之后，影响到电动车的通行效率，饱受车主“诟病”。 ^LnTOdAE  
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第2条不合理规定：电动车强制安装脚蹬，它其实是依赖于“电能”驱动的交通工具，理论上不需要人工助力，但新国标强制要求电动自行车必须要安装脚蹬，这项规定对于很多车主很无奈，电动车脚蹬属于基本上用不到的零部件，而它的存在还加大了骑行的安全隐患，很多车主都不能理解这项规定存在的“意义”。 'ZF{R3Xu  
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第3条不合理规定：电动车限制载人，载人其实是电动车很重要的实用性之一，尤其是对于接送孩子的家长来说，电动车是比较好的接送交通工具，但是限制载人一出，电动车不再是想怎么载就能怎么载，这对于有载人需求的车主来说，无疑是抹杀了电动车又一个功能，被吐槽：不合理。 Y1\}5k{>  
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电动车新国标制定思路：控制好车，就会更安全 !qQl@jO  
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当然，虽然电动车新国标有诸多看似并不合理的地方，但是，新国标的初衷并没有问题，只是它的制定思路，就是要达到，把电动车控制好，让车辆更加安全，这样上路行驶也才会更加安全，从逻辑上是行得通。 C[AqFo  
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但是，这种牺牲了电动车实用性，牺牲了用户青睐来达到的安全，是否有没有必要，让我联想到郭德纲相声有这样一句话：牺牲了上亿观众又如何，我要的是高雅。而电动车治理如果只顾安全，不顾它是否更加实用，其实是本末倒置，而因此失去了老百姓的青睐，也是一种得不偿失。 df+l%9@  
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专家自我反思后转变思路：“治车”转变“治人”

说白了就是让你掏钱

哪有优惠，又不是用户的原因造成的错误，为什么要用户来买单。就应该免费帮所有用户换还要补贴一定数量的钱给用户。我的车质量重，钢筋粗，电瓶大，电机功率大，换你这小身板，钢筋细，电瓶小，质量不结实的车，还要我贴钱，价格比之前贵了一倍，我是脑子进水了。

150块不如多开几个月 有啥用   锂电的一辆四千左右 不如都开摩托车 全部上机动车道 到时候看乱不乱