随着浙江省政协十三届一次会议来到闭幕日，2023年的浙江省两会也进入了尾声。 DIF-%X5  
P(cy@P
,D  
  过去一周，省政府工作报告晒出的5年成绩单和擘画的未来5年现代化蓝图打动着、鼓舞着、激励着全省人民。 RAj>{/E#W  
T
( fcE  
  五年来，我们谱写了怎样的奋斗篇章；五年后，我们将续写怎样的精彩故事？相信每个人都能从报告中找到答案。 h&2l0|8k  
OTzuOP8  
  对嘉兴人说，在报告中收获的感动和信心，不仅充盈着过去的一周，更将伴随着未来五年的奋斗岁月。因为，继省第十五次党代会赋予嘉兴打造“长三角城市群重要中心城市”的目标定位后，此次省两会又对嘉兴寄予厚望： OxqkpK&  
  加快建设“公铁水空”联运枢纽！ "NtY[sT{V  
Ticx]_+~T  
<h%I-e6  

图片:202_270730_1673754000556564.jpg

+aOQ'*g  
   % Ou'+A  
  这个“小目标”分量有多重？根据报告描述，这是浙江交通强省建设的10大标志性工程。换言之，浙江交通强不强，嘉兴成了关键一环。 il% u)NN  
b)@rp  
  从“中心城市”到“交通枢纽”，省委省政府对嘉兴的重视让人欣喜，同时对嘉兴的定位也越来越清晰。 <.hutU*1  
tn}MKo  
  “公铁水空”联运，为什么嘉兴最合适？“中心城市”建设，需要一个怎样的枢纽中心来支撑？嘉兴的人大代表们各抒己见，我们也不妨分析一二。 Dvm[W),(k  

L :Ldk  
.?kq\.rQ  
01“天选之子”嘉兴 9J$-E4G.M
 
N5.B"l  
  何为“公铁水空”联运枢纽？嘉兴市委书记陈伟在省两会审议省政府工作报告时，将引号内四个关键字作了通俗的解释，即建设公路、铁路、水运、航空四大枢纽。 SM\qd4
  
Uj)Wbe[)p0  
  建设这四大枢纽，嘉兴有着难得的天然禀赋。 lRR A2Kql  
bX>R9i$  
1P?|.W_^1  

图片:202_270730_1673754001999813.jpg

?OS0.  
Q)=LbR{#  
Z):Nd9  
  公路、铁路建设方面，嘉兴全境一马平川，再加上地处长三角地理中心，公路、铁路建设一直走在前列。100多年前，一条沪杭铁路，带来了中共一大代表，让革命红船扬帆起航；贯穿嘉兴南北的沪杭公路，至今仍是杭州湾北岸的靓丽纽带。如今，嘉兴“三纵三横”的高速公路和“五横五纵一连”的国省道网络加快成型，沪杭之间的一条高铁和一条铁路线悄然见证的“轨道上的长三角”呼啸而来。 YO9;NA{sH  
qyP={E9A  
mM.YZUX  

图片:202_270730_1673754002800186.png

|=AaGJx  
EYA=fU  
LB`{35b-  
  水运方面，嘉兴更是天赋异禀，拥有前海后河的独特优势，是发展海河联运的理想之地。目前，嘉兴“一枢纽、十通道、八联”的海河联运总体布局已经形成，嘉兴港全球百大集装箱港口排位提升至第83名。 b_^y Ke^W  
(dT
Q,0  
0ZJj5<U  

图片:202_270730_1673754002242418.jpg

33g$mUB  
8QMib3p  
Raf(m,o(  
  航空方面，嘉兴已经成功开建机场项目。2022年11月23日，嘉兴机场军民合用工程全面开工，并同步建设圆通物流项目，打造航空物流基地。  fj'7\[nZ  
7 j6<  
  在世界城市发展史中，我们见证了太多“航运大港”“火车拉来的城市”“航空中心”的腾飞故事。面向未来，建设公、铁、水、空四位一体的综合交通枢纽，将是新一轮城市竞争中的“王牌”。 ~z)JO'Z$  
es<8"CcP  
  在这一点上，嘉兴的天然条件胜人一筹，颇有“天选之子”的感觉，就看嘉兴如何抓住机遇了。 JJK-+a6cX  
|W
r$5
r  
02“中心城市”的必选项 Ll.P>LH  
psUT2  
sE&1ZJ]7  
  交通是城市发展的先行官，交通现代化更是“中心城市”建设的题中应有之义。 sLUOs]cj  
\rd%$hci  
  自省第十五次党代会明确嘉兴打造“长三角城市群重要中心城市”后，建设交通枢纽，就是嘉兴迫在眉睫的头等大事。 LVT:oIQ  
["[v  
  前不久召开的嘉兴市委九届二次全会，明确了嘉兴以建设“七型城市”打造长三角城市群重要中心城市的路线图。其中，枢纽型城市便是“七型城市”的其中一“型”。 1!NrndJI  
@qEUp7W.?  
Xw3j(`w$,  

图片:202_270730_1673754003766716.jpg

9g]%}+D  
gloJ;dEB  
o59b#9  
  由此可见，嘉兴的战略谋划，一直是对省委省政府举旗定向的逐步落实。而省委省政府对嘉兴的一步步指引，也让嘉兴拨开了如何建设“中心城市”的迷雾。 ]kd:p*U6P  
,Oe:SZJ>  
  难怪有嘉兴代表说，连同省十五次党代会上的定位要求，此次省两会全面标注了嘉兴的空间方位和功能定位，沿着这个方向前进，嘉“中心城市梦”一定会加速实现。 -e"A)Bpl(  
\440gH`  
  事实上，近年来，嘉兴前进的步调一直踩得很准。去年年初，嘉兴市第九次党代会提出了“率先形成高质量发展建设共同富裕示范区的标志性成果，率先基本实现社会主义现代化，加快建设共同富裕典范城市和社会主义现代化先行市”的“两个率先”的历史使命，和之后省党代会提出的“两个先行”目标高度一致，可谓不谋而合。 GSW%~9WBa  
%OOkPda  
nc6PSj X  

图片:202_270730_1673754003628876.jpg

b0Dco0U(  
U7Oa 13Qz  
Q-z `rW  
  孙中山先生在海宁盐官观潮时，曾留下“世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡”的历史名言。 DLuaM?7  
f-p$4%(  
  嘉兴建设“公铁水空”联运枢纽，是顺应城市发展潮流的必然之举，将给“中心城市”建设探索出一条现实路径。 cQ |Q-S  
~r~YR=  
 1D_&n@  
03大干交通，干大交通 .><-XJ  
UE/JV_/S;  
:
$0yp`k  
  不少人还记忆犹新，2023年元旦假期后，嘉兴召开的第一个全市性大会，便是交通强市建设誓师大会，奠定了今后几年嘉兴“大干交通、干大交通”的基调。 <cU%yA710  
+lb&_eD  
  在这次大会上，嘉兴提出了具体目标：到2027年，累计完成交通基础设施投资2000亿元，建成高速公路枢纽、铁路枢纽、航空枢纽、海河联运枢纽“四大枢纽”，基本实现城际、市域、市区3个“半小时交通圈”人口全覆盖、长三角中心区1小时通勤，基本建成高水平交通强市，成为长三角重要枢纽中心。 mm;sf  
e;g7Ek3n  
#p"$%f5Q_  

图片:202_270730_1673754004655392.jpg

QiK-|hFj  
v3]5`&3~  
"By$!R-&  
  会议指出，通过大手笔的交通建设，推动嘉兴成为“海陆空铁水”各类交通设施的交汇中心，成为货流、物流、人流、信息流的交流中心，成为各类商品、要素、资源等的交易中心，更好地辐射和服务沪、杭、苏、甬四大万亿级城市，真正将天然的“地利”转化为发展的“红利”，将区位优势转化为交通优势、竞争胜势。 HLOrDlj7  
f;AI4:#I  
"$pbK:  

图片:202_270730_1673754005525800.jpg

+abb[  
.+kg1=s  
Wf^sl  
  加快建设嘉兴“公铁水空”联运枢纽，嘉兴将从四个方面发力——加快现代公路网建设，工程包括高速公路、国道、市域快速路等18个重大项目；加快铁路轨道网建设，工程包括通苏嘉甬铁路、嘉兴至枫南市域铁路等6个重大项目；加快海河联运枢纽建设，工程以嘉兴内河港和海港为核心，包括高等级航道、码头、海河联运作业区等19个省重大项目；加快航空物流枢纽建设，工程包括空军嘉兴机场实施军民合用改扩建工程和圆通嘉兴全球性航空物流枢纽等4个省重大项目。 |1zfXG,R  
VXW*LEk  

图片:202_270730_1673754005527156.jpg

',K:.$My  
{xeJO:M3/  
Q-rG~O9-  
g9fYt&  
h8X[*Wme  
  英国作家狄更斯在《双城记》中说，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。这句话，放在如今的时代仍然适用，对嘉兴来说，更是如此。 n}t9Nf_  
@Pf9;7,TV  
  从长三角城市群重要中心城市到“公铁水空”联运枢纽，省委省政府给嘉兴的发展指明了方向，如果嘉兴紧抓机遇、奋起直追，这将是嘉兴在长三角城市群中异军突起的最好时机。反之，在周边城市铆足劲、再出发的时候，如果嘉兴稍有懈怠，错过一个时机，就会落后一个时代。 {2YqEX-I*  
b.v +5=)B  
  建设“公铁水空”联运枢纽，嘉兴箭在弦上。枢纽建成之日，嘉兴腾飞之时！ tDRo)z  
9!FU,4 X
 
_QEw=*.<  
L_aqr?Q  
    （来源：读嘉） Je,o(:  
'&e
8;X  
a"Xh  
*5.wwV  

今天上午，通苏嘉甬高铁全线首根桩基顺利开钻，这标志着项目正式进入主体工程施工阶段。据了解，此次施工的首根桩基位于宁波慈溪特大桥A段38号墩，是本项目全线第一根浇筑的桥梁桩基。 JPAjOcmU/  
+/Y2\s  
从海盐县轨道交通建设指挥部了解到，当前，位于海盐的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥正在建设配套的临建设施，包括预制梁场、试验室、项目部驻地、拌合站、钢筋加工场等。值得一提的是，杭州湾跨海铁路大桥的海域深水区引桥需要用到80米、60米两种型号的混凝土预制箱梁，总计230片，全部要在200亩的预制梁场里集中预制生产。据项目负责人介绍，80米混凝土预制箱梁是目前桥梁建设领域最大的梁体，单片箱梁的自重达到2800吨，项目的预制梁场将于今年9月份完工，11月份投产并预制第一片箱梁。 $BMXjXd}  

图片:202_270730_1673780374521399.jpg

P%lD9<jED  

图片:202_270730_1673780375587837.jpg

Lv]%P.=[G  

图片:202_270730_1673780375977031.jpg