6ojo :-%Vf 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
IueFx u 他好想自己的新能源车
ChPmX+.i_ 车一开开十年都不用充电
J @1!Oq> 他把去充电的时间省下来
WlC:l 就可以摆脱单身贵族一脉了
]MitOkX [!#L6&:a8 
3$>1FoSk 老王的眼泪
6iE<T&$3P 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
m@v \(rT. 电机驱动的增程式电动车技术 ;))+>%SGCt c9u`!'g`i K!Y71_# Q1 u?(d gJ 增程式与插电混动有何不同？ !ons]^km Vaw+.sG`AP 解答： agDM~= #F 车博士 ,f'CD { E 所谓“增程”
@9RM9zK.q 就是在纯电动车的基础上
@,7GaK\ 增加一台增程器为电池供电
giw &&l=_ 车主朋友们可以把增程器想象成
k)=s> &hl 手机的
“充电宝”
37.S\ gO] 
k(G^z 9 -a0 :bP f+ )L#>Gl? oQVgyj. E]n&=\
WO>nIo5Y 1 bU,$4 ,j_i ?Ff 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
@,my7?::oM C XMLt 'yEHI Q2 FHg
9OI67 增程式电动车的驱动模式 #gs`#6 ,' 解答： {]@= ijjf 车博士 D.u{~ 当电池组电量充足时
'4Bm;&6M 驱动电机仅由电池进行供电
"e>;' %W 而当电量降到临界值时
V5>B])yQ 车内增程器启动
^A&1^B 消耗燃油发电
0 ZKx<]! 并优先为电机提供电力
O-hAFKx 此时，增程器的电功率可以满足
FGmb<z 2p 车辆的动力需求
i3mcx)d@H 多余的电量则会进入到电池储存
y/7\?qfTk %pL''R9VF 4p;` C Q\7h`d%) :J&oX
<nF^ 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
#r\4sVg Jk
n>S #SZ #f]SK[nR 车博士仔细琢磨了一下
A]oV"`f 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
16( QR- 
M oza".fiN hD!7Cl Q []1C$.5DD J<h $
w M Q3 V6X 0^g 现在的增程器技术 HBXOjr<,{ I-(zaqp@ 解答： 2eY _%Y0 车博士 v$wIm, j 现在国内增程器技术
jLm ;ty2; 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
w;amZgD> 对轴承等摩擦部件进行优化
;$wVu|& 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
ItrDJ' 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
m&,(Jla bJTBjS-7 Z=o2H Bm7 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
#h
]g?*}OJ 增程式电动车将会是
d^
8ZeC# 一个解决电动车车主续航里程的良方
