平湖公交“一纵一横一环”，构建起平湖城市公交的特色线网。如今，“一纵”（18路），依然是贯通新华路南北的主力线路，是平湖城市的一道靓丽流动风景线。“一横”（19路），每天在平湖东方路公交首末站和南湖区新丰镇公交枢纽站之间行驶，满载着三港路—东湖大道—当湖路—如意路—城南西路—九里亭大道—双龙路沿线市民的希望。而“一环”（20路）自9月20日起突然由全环断成了两个半环，拆分成20路东和20路西，“一环”已然离我们渐走渐远！ VTY #{  
    8月10日，平湖市公路与运输中心发布公告说，为进一步优化公交线路，提高公交覆盖率，配合经开客运站启用，公交线路调整工作，采用分阶段实施，逐步完善的方式，第一阶段拟对城市公交18路、20路，城乡公交208路、209路、212路、216路、217路进行优化调整。公交线路调整关乎市民切身利益，本着尊重民意的原则，此次优化调整于8月10日至16日广泛征求市民意见。 yXqC  
    当初对20路的拟调整方案是：始发站由原平湖客运中心调整为经开客运站，线路走向调整为经开客运站—福善公路—永兴路—新兴二路—福臻路—兴平路—环北二路—平善大道—城南路—如意路—启元路—梅园路—毓秀路—南市路—东方路—稚川路—东湖大道—三港路—春晖路—祥中路—东方路—永兴路—福善公路—经开客运站。
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    这个调整优化方案，20路还是环线，只是作了微调，还是“一环”！ -*O
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    然而到了9月16日，平湖市公路与运输中心发布正式实施公告，20路的线路走向出现了较大的变化。 Yq4nmr4  
    根据市民建议，20路保留平湖客运中心站点，20路（平湖客运中心—平湖客运中心）拆分为20路东（平湖客运中心—经开客运中心）、20路西（经开客运中心—平湖客运中心）。 8kvA^r`  
    20路东线路走向为平湖客运中心—南环路—新华路—毓秀路—梅园路—怀橘路—花溪路—毓秀路—南市路—东方路—稚川路—东湖大道—三港路—春晖路—祥中路—东方路—永兴路—福善公路—经开客运中心，停靠站点为平湖客运中心、梅园路毓秀路、毓秀路丰收路、交通学校西、吾悦广场、池海新村、东升南区、三港新村、稚川中学、星洲东湖花苑、东湖雅苑、人民医院西、龙盛蓝郡、当湖老年服务中心、时代福臻、经开客运中心。 T Qx<lw  
    20路西线路走向为经开客运中心—福善公路—永兴路—新兴二路—福臻路—兴平路—环北二路—平善大道—城南路—如意路—启元路—梅园路—怀橘路—花溪路—毓秀路—新华路—南环路—平湖客运中心，停靠站点为经开客运中心、经开大厦南、永兴中路、时尚中心、宏兴小区、环北二路兴平一路、环北二路兴平二路、环北二路平善大道、新华医院东、香榭丽都、碧水云天、永丰新村、老年公寓、凝翠嘉苑、玫瑰湾东、万家花城、毓秀小学、梅园路漕兑路、梅园路毓秀路、平湖客运中心。 HLQ> |,9  
    这次正式实施的调整方案，没有再次公开征求市民意见，很多市民都感到非常突然。不少市民意见很大，第一时间通过各种渠道投诉。 ~z")';I|  
    平湖市交通运输局在政府平台这样回复—— I zVc  
    您好！您所反映的问题，经调查了解，现答复如下：2021年9月20日为配合经开客运中心试营运，通过前期调整方案公示、征集群众和镇（街道）意见，特别根据市民建议，20路保留平湖客运中心站点，拆分为20东（平湖客运中心—经开客运中心）、20西（经开客运中心—平湖客运中心）；20路公交线路的优化基本上符合沿线群众出行需求，其营运的营运线路、时间和车辆配比都是经过各部门综合考虑线路客流量、以及安全等诸多方面问题而最终决策的结果。市民的日常出行都要点到点通公交很难实现，所以市民选择公交线路换乘的方式出行很正常。同时建议您选择好班次时间出行乘坐。 请您关注“平湖公交”微信公众号，及时了解和查阅相关公交线路动态。 感谢您对我们工作的关心和支持！ wQ[!~>A  
    市民对职能部门的回复不满意，于是在平湖在线多次发帖诉求。 *`LrvE@t  
    列举一例：希望公交线路优化调整第二阶段能够把20路重新变成环线。20路被拆分后 真的是不方便我们出行。原来从我们这里坐到香榭丽都，20路直达就行了，现在去香榭丽都是同样的20路坐两遍，就是一辆东线，一辆西线。建议能够把它恢复成环线，如果市民反映要去客运中心的话，20路可以经过平湖客运中心南，也可以方便市民去客运中心，衔接一下163路，或者再开通一辆环线。  g_Rp}6g  
    平湖市交通运输局今天一早作了回复：为配合经开客运中心试营运，方便市区南北两个客运中心沟通联结，20路作为第一阶段配套线路，在尽量保障原覆盖的居民区、公交客运场站、医院、大型商业体等基础上提出了初步优化方案，经广泛征集群众和镇（街道）意见，最终形成了目前运营方案。我单位会持续关注线路运行情况，感谢您提出宝贵意见。 V]m}xZ'?^  
    对于20路的调整优化，我的意见是保持环线，减少市民出行成本，让“一纵一横一环”得以完整。至于某些路段，作一些优化，尽量惠顾更多的市民出行方便！不进经开客运站（途经停靠经开客运站北），也不影响市民出行。如果一定要进入经开站，可以考虑途经停靠平湖客运中心南，线路需要作小的变更。 | g1Cs  
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    各位网友，你怎么看20路公交的调整和职能部门的回复？欢迎畅所欲言！ >[:qJ|i%  
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20路公交由全环调整成了两个半环，是优化还是劣化？值得探讨！

如果20路公交一定要进入经开站，也可以考虑向162路城际公交学习，进入平湖客运中心上下客后立即出来，继续运行，走完余下路程。这样既满足市民出行需求，也不影响环线运行。

老大，每次公交调整您都要评价一番，评价之后，已成事实不会改变，就像你发帖针对15路断掉的环线，要求延高丰路延伸路段行驶形成环线，那么多学生老年人出行上学不方便，结果他们还是不会采纳，一意孤行！ 5rc3jIXc{|  
还有25路整天在开空车，他们还是不愿意调整，以高丰路延伸路段未验收为由（其实这个路车子开了一个多月了），他们只想不想调整而已，给老百姓出行增设障碍！

东方神韵65:老大，每次公交调整您都要评价一番，评价之后，已成事实不会改变，就像你发帖针对15路断掉的环线，要求延高丰路延伸路段行驶形成环线，那么多学生老年人出行上学不方便，结果他们还是不会采纳，一意孤行！ Ag*?>I  
还有25路整天在开空车，他们还是不愿意调整，以高丰路延伸路段未验收为由 .. (21-9-25 12:23)  2"j&_$#l5X  

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25路会优化的！

优化后很好啊

其实最简单的再优化方案，就是在9月20日已经启用的线路上，把20路东和20路西两条独立运行的线路合并成一条完整的环线。 LWSy"Cs*  
平湖客运中心—经开客运中心—平湖客运中心，以平湖客运中心为首末站，20路运行至经开客运中心后，在20路东和20路西两个上下客区域完成上下客后，各自继续前行，回到平湖客运中心。这样既顾及目前的各站点，又形成完整环线。

经开客运站没意义，迟早也要变成公交首末站，平湖就这么点人，一个客运中心就够了，客运中心都没几个人，没必要浪费纳税人的钱折腾

本就无语:经开客运站没意义，迟早也要变成公交首末站，平湖就这么点人，一个客运中心就够了，客运中心都没几个人，没必要浪费纳税人的钱折腾 (21-9-26 11:24)  <!|=_W6  

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经开客运中心和新仓客运中心都要引进长途班线。

致青春88:20路公交由全环调整成了两个半环，是优化还是劣化？值得探讨！ (21-9-25 10:10)  |'#uV)b0@  

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以前的环城好！公交就是为了方便于民，分拆没公布，且现在分拆后怨声载道，公交的领导们，你们细细品、细细品啊！

致青春88:其实最简单的再优化方案，就是在9月20日已经启用的线路上，把20路东和20路西两条独立运行的线路合并成一条完整的环线。 q
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平湖客运中心—经开客运中心—平湖客运中心，以平湖客运中心为首末站，20路运行至经开客运中心后，在20路东和20路西两个上下客区域完成上下客后，各自继续前行 .. (21-9-26 10:12)  O,KlZf_B  

rB5+~ K@  
赞同，毕竟换乘说说就二字，真做做，就不是一丶两分钟的事，有可能是二十分钟，可能更长时间！假如再来个狂风暴雨，呵呵，想想那情景，可就不是小事！

leavesjay:环太大了，最好以城南路为界，做一个南环，一个北环 (21-9-26 12:06)  z '%Vy  

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一纵一横一环，那环小了，还能与一纵一横并提吗？