. }#R 新一代福克斯试驾
Ii*tux!S 近日新一代福克斯试驾活动于昆明圆满结束，受到了来自各家媒体的关注。以下是各家媒体的精彩点评，一起来看一下吧！
)(^L * ~f:y^`+Q[ m I$< +S1! 在等待了6年后，第四代福克斯即将问世，虽然80后的我们已近不惑，但仍“少年”的新一代福克斯在带给我们熟悉的同时，将年轻、运动以及科技水平做了更深的诠释，今天遇见，依旧直击内心。——《一点资讯》
K'/ ,VALp 写到这，我突然发现，可能是太久没有见到能给汽车行业带来一丢丢变革的车型了，有点过于激动了，好好的一篇试驾报告已经快让我写成小说了。——《30秒懂车》
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#RfNk;kaA %8U/!(.g o p{DPUO0 外观：时尚运动气息十足▲▲▲
abs\Ku9 新一代福克斯采用全新潮流时尚设计，极具辨识度的福特家族式前格栅，与凸显力量感的LED头灯融为一体，奠定了整张运动化前脸，毫无疑问更适合当代中国的年轻消费者。——《腾讯汽车》
nYA@t=t0 在第一次看到新一代福克斯尤其是ST-Line版本车型时，我脑海中只有一个词，那就是惊艳。虽然全景天窗这一配置在国内车型中普及度较高，但出现在这样一辆紧凑级轿车上还是非常让人惊喜。——《搜狐》
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^v5v7\! E[IjeJB5 A@:h\< 内饰：简洁不失精致▲▲▲
2=?:(e9 内饰方面采用了时下流行的设计，整体布局很简洁清新，扩展了视觉宽度，同时做工也有所提升，通过多种材料的运用，让内饰整体更显精致与品质感。——《凤凰网汽车》
{DP% =4 简洁的内饰风格是ST-Line车型给人的第一印象，对称的中控台设计和更少的实体按键提升了车内的美观度和便捷性。搪瓷工艺的软性材质覆盖以及整齐的缝线也使车内质感更加出色。——《爱卡汽车》
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i \h"N K ;_bZH%o. _BC%98:WP 发动机：一个“稳”字就够了▲▲▲
H]zi>;D 新一代福克斯搭载的这台三缸发动机对于抖动的抑制非常出色。发动机配备了众多先进技术，比如进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等。这一系列的努力才使得这台1.5T三缸发动机在动力输出以及抖动的抑制方面有着不错的表现。——《搜狐》
roiUVisq* 可以负责的告诉大家：无论是怠速，还是急加速，你都不会明显感觉到这是一台三缸车，唯独当你开着空调挂住D挡采踩着刹车再原地等红灯时，方向盘还是会把震动传递到手上的，但这也是极其微弱的震动，完全谈不上抖这个字。——《汽车大全》
F},#%_4 这台1.5T发动机的账面数据十分强劲，整体调校也十分运动化，起步阶段的油门调校很灵敏，甚至会给人动力过剩的错觉，不过这也并非完全是错觉，因为其低扭表现上确实很棒，涡轮在1800转/分左右开始介入，基本覆盖了日常常用的转速区间，稍踩油门就能感受到动力的迸发，开起来会有一种爽快感。——《凤凰网汽车》
]x;*Z& 上车点火的一瞬间，我开始恍惚：这真的是三缸发动机么？我不由得再次翻开了配置表，没错，这确实是1.5T三缸发动机，但是点火的瞬间动作真的太轻柔了，并且点火之后也没有任何多余的振动传入车内。面对一个三缸机，我不甘心，我尝试着挂入D挡踩住刹车，这是很多三缸发动机原形毕露的时候，然而这时候车内之事比挂在P挡是多了一丝丝的振动，甚至不频繁切换N挡D挡，我都难以察觉这样的变化。我还是不信，起步的瞬间，你总该有抖动了吧，于是我松开刹车，车辆缓缓前行，什么都没有发生……——《30秒懂车》
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J #ukH`|- Oq[2<ept n:TW Z.9 全新8速自动变速箱：及其顺畅▲▲▲
|+- D@22 y 没有异响，顿挫感也很难被察觉到，变速箱的换挡逻辑也可以说是非常聪明，会跟着右脚的踩踏力度读出驾驶者的心。总之，这是一款会让你很舒服的变速箱。——《新浪》
A(j9T, ! 8挡手自一体变速箱表现也很称职，低速跟车几乎察觉不到顿挫，急加速超车时也会痛快地降挡，基本没有迟滞。可以说与发动机的配合亲密无间，值得称赞。——《ams车评》
nu=yE$BN{ 8速手自一体变速箱，将动力梳理的非常顺滑，即便是全油门的动力爆发，变速箱依然会在迅速降档后，平顺连贯的将动力传导至车轮上，而不会出现神经质般的顿挫后暴走。——《今日头条》
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/y2)<{{I Rix|LKk{ H{tG:KH 安静舒适的驾乘环境▲▲▲
NA=I7I@ 新一代福克斯在NVH方面的表现也令人印象深刻，为了体验它在急加速时的静谧性，我尝试在各种车速下全油门加速，几乎在所有车速范围内，能够传入车厢内的发动机噪音出乎意料的小。——《汽车大全》
-XuRQ_)nG NVH方面做得还真不错，无论胎噪还是风噪控制的都很到位，另外发动机在高转速下的声浪很动听不会有声嘶力竭的嘶吼感。——《凤凰网汽车》
VXfp=JE 全新福克斯在NVH方面让我很惊讶，甚至可以说已经超越了这个级别该有的水准，车窗以及底盘的隔音能力很好，怠速运转时发动机很安静。——《搜狐》
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`]u! 4pP" F=T} ;b M&93TQU- 精彩操控一触即发▲▲▲
|o 6g{#1 在山路多弯的道路中激烈驾驶，悬架对侧向的支撑特别足，加上ST-Line版本比普通版低10mm的底盘带来的低重心以及包裹性极强的座椅，让它在山路中对侧倾的抑制已经远远超出了这个级别应有的水准。主要把控好路线，新一代福克斯在弯中的表现可以用行云流水来形容。——《网通社》
@^O+ulLJ,] 转向比较轻盈，但是指向性和路面反馈都不错，简单点说就是“指哪打哪”，方向的每一次细微调整，都能在车身上迅速响应。——《汽车洋葱圈》
pgp@Zw)r)k 此次试驾车型为两厢版ST-Line车型，选用了1.5T+8AT的组合，带来135千瓦和240牛米的高功率输出。低扭非常饱满，高转速时动力充足，操控感受很迷人。——《一点资讯》
7dg2-4 在驾驶的过程中，底盘的表现令人赞不绝口，对于运动有着深入理解的福克斯，表现出一种支撑足够，但是并不硬的反馈，让驾驶者感到车辆有着足够的韧劲，在没有损失运动型的前提下，还有这较高的舒适性。——《今日头条》
T6Oah:50EM 当驾驶这台ST-Line跑山路时，你会发现它悬挂的支撑性相当不错，侧倾不大并且车尾还相当灵活，减震器在很积极的工作而尽量让车轮时刻贴地，加上那套米其林PS4的配合，完全可以让你领略到高速过弯的乐趣。——《有车以后》
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}M/ 潮流智趣座驾一触即发你心动了吗
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