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车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳，真的靠谱吗？ r- a/vx# SggS8$a`
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i3} ^j?jA2 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。 sx0:g?F3j X pd^^
]n :)W.|`R 间断轰油门反而会增加积碳 *xOrt)D= 3 # ua
B[0XzV]Z 其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。 i
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nP >*0Fq 持续过量喷油会产生积碳 Y+tXWN"8 '
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Mb(a I!;A 间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。 {<- BU[H Gm.n@U p
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x1kb]0s<- 你要是还不理解，我再给你打个比方，你拿一张纸，打火机一点把它烧掉，烧光了是最干净的，要是一堆纸放在那边烧，就很有可能出现烧不干净的情况。 J$?*qZ(oO 81|Xg5g)b
\i=,[8t[r 持续轰油门可清理部分积碳 \}e1\ MiZ `MtPua\_
$h-5PwHp 所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。 &V&0kp@+ !: mo2zA
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p|M 8ww 高转速高车速可清理部分 !s]LWCX+| [EJ[Gg0m
WoiK _Ud 德国废气检测站有个类似的建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。 n(b(H`1n ]64mSB
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lc=C 另外就是踩油门时原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那些，火花塞积碳也能清掉一点，但是节气门的积碳就没有办法了。 rnVh
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D/Y .'P:j 高车速会使节气门积碳松动 .sA?}H#wb t "J"G@1)
& ;+ u.X 你开车速度快还可以使节气门的积碳松动，所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时，你这头在狂烧，它那头在狂吹，里面再使劲的把它烧化了排出来，那倒是可以清掉一点的。 r c7"sIkV N}>XBZy
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+?~'K&@ 燃烧室积碳轰油门难解决 h&Ehp ?s ("@dz_
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R.PW 还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳，普通的轰油门基本上是没有办法的，这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。 ]iuM2] s45Y8!c
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{@9y%lmrh 涡轮车原地轰油门即可 vvLm9Tw HZdmL-1Z^+
% zs 1v] 刚才讲的是自然吸气的车子，涡轮车就不一样了，它在哪轰都是一样的。 B8_ w3;x
M? oK@i
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1@kPl[`p' W$0<a@
Mrp'wF
D 涡轮车的进气速度，主要是和发动机的转速有关，和你车子本身的车速其实影响不是特别的大，所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了，没有特别必要去跑高速。 9LGJ -gL
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