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车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳，真的靠谱吗？ 0(9gTxdB Raetz>rL
d{) =E8wE R/Sm
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65<|0 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。 nD>X?yz2 <:N$ $n
V$;`#J$\b 间断轰油门反而会增加积碳 Y5B! *+h HU|qeSyel
s SD&'K=lq 其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。 r2PN[cL u| 20}]b* C}
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B<h4ZK% 持续过量喷油会产生积碳 <7B;_3/ ~k?t
{{ [ @ X 间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。 _ Qek|> dS \n 2Qb
$P#+Y,r~\ ) te_ <W
]W%rhppC 你要是还不理解，我再给你打个比方，你拿一张纸，打火机一点把它烧掉，烧光了是最干净的，要是一堆纸放在那边烧，就很有可能出现烧不干净的情况。 3[l\l5'm8 NS+u i y
p]Qe5@NT 持续轰油门可清理部分积碳 D+oV( Pw, xdY'i0fh
B6\/xKmv?8 所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。 p)"EenUK gvo5^O+)HH
d{(Rs.GuP JHVndK4L
>yqEXx5{ 高转速高车速可清理部分 J
p%J02 MrOts X
+9' )G-`qj 德国废气检测站有个类似的建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。 HM"(cB(n` 6z/&j} (
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+|K,\
{'U 另外就是踩油门时原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那些，火花塞积碳也能清掉一点，但是节气门的积碳就没有办法了。 7Wiwnv_" 5GPAt
*/TO $ ^s 高车速会使节气门积碳松动 {l_D+B; sk0/3X*Q%
66+]D4(k 你开车速度快还可以使节气门的积碳松动，所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时，你这头在狂烧，它那头在狂吹，里面再使劲的把它烧化了排出来，那倒是可以清掉一点的。 XRyeEwA;pp S"87 <o
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/B F7N3 燃烧室积碳轰油门难解决 9c1q:> | {4p7r7n'
/w2IL7} 还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳，普通的轰油门基本上是没有办法的，这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。 R iV]SgV 9 - ( }N-yu
8
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/^&$ma\ 涡轮车原地轰油门即可 iU~d2R+ 6Q+VW_~
c\tw#;\9 刚才讲的是自然吸气的车子，涡轮车就不一样了，它在哪轰都是一样的。 y] Cx[ w> Ft5"z
BP 4vOZ0$ V2tA!II-s
CPP9=CoR37 gq~`!tW'
Yx ;j 涡轮车的进气速度，主要是和发动机的转速有关，和你车子本身的车速其实影响不是特别的大，所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了，没有特别必要去跑高速。 q?L*Luu+
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