交通拥堵是“城市之痛”,也是市民出行的“烦恼与心病”。长期以来,嘉兴围绕缓解交通问题,出实招、出硬招,不断探索城市交通治堵的新路径。在杭州、苏州、常州等周边城市都已经建成快速路的当下,何时能在嘉兴也有一条快速路成为不少市民关注的问题。3月5日,记者从嘉兴市建委规划管理局了解到,目前,嘉兴市已初步确定了“一环七射”的规划方案,“十三五”期间嘉兴的快速路将提上议程。 "q#(}1Zd
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快速路建设已迫在眉睫 XKks j!'B
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市民陈诚住在南湖新区北师大附近,可是,每天早上,他都要翻越市中心去秀洲区东升路附近上班。“要是顺利的话,从家里出发开车到单位大概需要半个小时,要是遇上堵车之类的情况,路上的时间就要耗费近50分钟。如果坐公交车的话,算上等车和换车的时间,至少要一个小时二十分钟。”陈诚说,他希望嘉兴能像杭州等周边城市一样,早日建设快速路,方便老百姓的出行。 >f`}CLsY
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接受采访时,和陈诚一样,不少市民都表达了类似的想法。记者获悉,一个大城市的交通问题需要通过综合交通系统解决。包括由轨道交通、BRT等公共交通方式构成的公共客运系统,由快速路、交通性主干路为主骨架的道路运行系统,综合交通枢纽以及交通管理系统,各交通系统之间协同发展,形成综合交通体系,共同服务嘉兴交通、城市发展。其中,快速路建设能有效解决小汽车出行问题,能缓解中心城区交通拥堵作用,方便市民出行。 {7(h%]
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在嘉兴市规划管理局的相关负责人看来,嘉兴市建设快速路已经迫在眉睫,嘉兴市城市总体规划(2003-2020)(2015修订)明确中心城区范围由142平方公里扩展至257平方公里,形成“一心五区三楔八廊”的空间结构,城市空间的拓展带来出行距离的增长,引起出行时间延长,而大量的数据表明,比较理想的状态是,所有城市的单程工作出行时间一般不超过30分钟,公交出行时间在40分钟左右,一般不超过45分钟,“城市空间的拓展,需要依托以快速路网为主题的骨架路网系统,实现城市各功能板块之间的快速联系。而且,嘉兴市小汽车的拥有量处于快速增长阶段,并将持续一个比较长的时间,快速路设置中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,同等车道规模下快速路的通行能力及运行车速约是主干路的2.5倍左右。” Kh$L~4l
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建设快速路时机已成熟 ;pAkdX&b