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在婚姻这件事上,很多过来人会给年轻人一句忠告:跟一个人结婚,不要光看他/她的优点,更要看他/她的缺点是不是自己所能包容的。 MB5X$5it 因为在以后的日子中,对方的优点不一定会给俩人的关系加分,但那些彼此无法容忍的缺点 kL}*,8s{ ,一定会日复一日磨损俩人的感情。 fVBu?<=d 其实,在买车选车这件事上,也是如此。 "8yDqm 和我们中意的外形内饰、乘坐体验相比,真正影响用车感受的,是那些时不时来一下的小毛病,或者不知道什么时候就突然出现的故障隐患。 %t-}dC& Bv=:F5hLG 为了不给自己添堵,提前避免麻烦,我们可以借着其他车主的投诉信息,多多少少了解一下: Fo|
rRI2 哪些车返修率高? qQ<7+z<4KP iHOvCrp+X 哪些车买了都是坑? t9kqX(! |fWR[\NU 哪些车需要绕行? y{qKb:~wv EO.}{1m=hx Z@>WUw@F 01 SL%
Ec%9Y t4,(W` 近日,专业汽车投诉平台“车质网” Q"{Q]IT 公布了2018年11月的投诉排行榜单。 cp 7;~i3 11月绝对 *7/MeE6)i 投诉量排行前30的车型 O$&4{h` 5NYYrA8,^ ▽ {$-\)K ^d/,9L\U 11月,“车质网”一共接到投诉6313宗,涉及575款车型。 P?U}@U~9 其中,日系车和韩系车的品牌投诉量暴涨,前者环比上涨47.2%,后者环比上涨38%。 !%yd'"6Dl 结合同样是第三方汽车投诉平台“汽车门” Yh;A 的数据来看,由于日产奇骏和现代途胜的投诉集中爆发,使得SUV车型成为投诉重灾区。 q/\Hh9` o,y{fv:ki 从收到投诉的车龄来看,2017款和2016款车型的投诉量较高,分别占比24.38%和18.93%。 (@u" 而2018款车型,使用年限刚好在一年左右,处于故障爆发期,因此也成为国内汽车投诉的主体车型年款。 P0szY"} 同时,随着更多新车型投放市场,预计2019款车型的投诉量,也将进入高速增长期。 Ds%~J 02 :sb+jk WPNvZg9*c 不过,鉴于理论上来说,销量大的车型,相应的投诉也多,所以绝对投诉量的参考意义有限。 y
+c 3# 因而,小编结合具体车型的年销量,用每一万台车的相对投诉量 Fm.IRu<\` 来衡量国内在售车型的质量和口碑。 fxX4 !r 11月相对投诉量 :j!N7c{ NY~y:*:Q ▽ ,HO@bCK ,G(bwE9~ ??鉴于别克凯越去年处于停产状态,今年6月才恢复,今天暂且按下不表。 h`p9H2}0 bMF`KRP2 从相对投诉量来看,被投诉车辆的排名发生了些许变化。 X1~ B 原本排行十六的雪铁龙C4L,由于投诉高且销量少,一下子跃居投诉榜单第一。而现代悦动、日产劲客、瑞风S3也挤进榜单前10。 r)t-_p37 大概唯一没有变化的,就是标致408了吧。 V_7QWIdiy> *6*/kV?F 近年来,法系品牌在国内并不好过。 [U?a %$G> 其中,PSA集团的雪铁龙C4L和标致408,无论是以绝对投诉量来看,还是根据相对投诉量来衡量,都是投诉榜单上的常客。 7tz#R:
雪铁龙C4L /H[ !v:U 典型故障投诉:发动机异响,烧机油,转向故障 e;)&Hc:Z 标致408 ig,v6lqhM 典型故障投诉:轮胎开裂,召回方案不合理,发动机烧机油 |-k~Fa 曾经一度红红火火的雪铁龙C4L ~bk+JK- > ,现在已经成了销量上萎靡不振,投诉上当仁不让的典型车型。 h7W<$\P 它被投诉的车型主要涉及2013款和2014款,问题集中在发动机、变速箱、方向盘等要害部位。 fxk6 q$' 而且相关问题长久以来一直存在。 -qndBS |zSoA=7? 2015年,就曝出过C4L 1.6T车型的发动机存在问题,当时神龙汽车对其进行过召回,更换了燃油泵。 2JRX ;s~ 看上去,厂家似乎在积极解决问题,但问题是,更换后的车辆使用不到2个月,发动机再次出现故障。 C")NNs= 当客户再次联系厂家时,却无法得到有效回应及承诺。 Ra?0jcSQ$ 到了去年,C4L又出现不少类似投诉,但还是没能引起厂家重视。 lilF _y 79(Px2H2 令人堪忧的产品质量,以及令人寒心的服务态度,最终导致C4L的销量越来越低。 I!-5
#bxD 今年9月,C4L仅出售了13辆车,却有12例投诉,这成绩实在让小编担心雪铁龙就此被中国市场所抛弃。 _:,U$W 类似的情况,标致408 FiJU
* 也上演了。 wpPCkfPyL 近几个月来,广大车主对408的投诉主要集中在两点。 ;*EPAC+ 其一,是车辆本身的质量问题。 2(sq*!tX MDKiwT@# 据很多车主反馈,408的2014款车型,均存在轮胎有不同程度的裂纹问题,而且被投诉车辆,并不是买了很久,或开了很多公里数的老车。 mq~L1<f 另外,车身附件及电器,也容易出现各种小毛病。 o.H(&ex| 标致408故障统计 5;-?qcb^w p^QB^HEV 其二,就是召回服务不合理,和迟迟不履行召回业务。 zd3%9r j$ 'gwh:8Xc 早在8月9日,东风标致就针对2014年2月至2015年10月期间生产的部分408车型进行召回。但召回信息发布后,4S店并未主动联系车主告知召回事宜。 rY&Y58./ 还有车主表示,尽管他收到召回消息,却因为自费更换过问题轮胎,并且没有保留旧胎,以至于4S店拒绝赔偿。 -nrfu) G 这样的服务态度和服务方式,只会让问题愈加恶化。截止到现在,12月还没过去一半,408本月的投诉就已达到60起 Nl `8Kcv 。 ~/kx 难怪PSA集团在国内节节败退,如果再不重视车主感受,估计销量和口碑上的颓势就很难挽回了。 k%?A=h wNm~H 都说“人红是非多”,有些热销车辆,也难以摆脱这样的命运。 u~a@:D/F{G 上个月,日产形势大好的3款SUV 和1款轿车遭到集中投诉,且每款车型的投诉量,都呈增长趋势: UK xeN[fv 奇骏 0?nm`9v6 典型故障投诉:变速箱顿挫、脱档,发动机排气故障 86\B|! 劲客 %phv <AW 典型故障投诉:影音系统故障,机油乳化 WKPuIE: 逍客 ;X3bgA'] 典型故障投诉:变速箱顿挫,转向系统抖动 <oWoJP`G 轩逸 Syj7K*,%bZ 典型故障投诉:仪表台开裂,发动机异响 kUG3_ *1
. 其中,投诉最严重就是主销车型奇骏 Enj],I 。 ^aG=vXK`b 它从10月的69起投诉量,猛增到11月的240起,如果再用“销量高、投诉也高”来解释,就太对不起广大车主了。
=:-x; 上个月,奇骏的问题车型以2019款居多,主要问题集中在变速箱。 i^'Uod0d. 很多车主反映,在驾驶过程中,车辆会频繁出现变速箱顿挫、脱档等情况,而且是高速顿挫 R+O[,UM^I~ 。 {$mj9?n=v 一位刚买车不久的用户提到: *z
A1 NH5 9月初购车,国庆节第一次跑高速,当车速达到90-100公里/小时,会出现一快一慢的顿挫感,一冲一冲跟坐船似的,严重影响人身安全和驾感。 ~'l.g^p bv u?n{r 可就是这样的大规模事件,也没让东风日产做出召回处理,而是找到部分消费者 D#,P-0+% ,让他们联系4S店升级变速箱程序。 FO5'<G- 可有车主爆料,这次升级,就是把19款的系统刷回到17款的系统版本。这种做法,实在很难让消费者感到满意。 & ]/Z~V t 另外,除开奇骏,日产的劲客、逍客、轩逸,也不让人省心。 wmr8[n&c 劲客 T&`H )o 被投诉的主要对象是2017款1.5L版本,它在今年集中爆发了2大问题。 <+c6CM$#}V 其一是中控屏死机 p#95Q ,不少车主反馈中控死机卡屏,音乐卡顿,切歌失灵等。 K+_$
WT_ 其二是发动机出现机油乳化 Z,osdF 现象,虽然东风日产已做出处理,但仍有车主表示问题未得到有效解决。 6-@n$5W0 逍客 ;MR(Eaep 被投诉的主要对象是2017款2.0L CVT版本,还有一部分涉及2016款2.0L CVT版本,涉及的问题集中在变速箱顿挫、变速器抖动上。 KzC`*U[
还有同为日产销量“扛把子”的轩逸 77ID
82 ,黑历史也有不少。 \!4sd2Yi 16款车型有刹车泵故障、变速箱异响的问题,14款和12款车型出现烧机油现象,而且12款轩逸还有一类集中投诉,就是没有后防撞钢梁。 P7GF"/ 以前,提到日系车,大家都觉得省心耐用是它们的金字招牌,但日产这一系列问题,真有自砸招牌之嫌。 n7S~nk FWbA+{8 昂克赛拉 "~lGSWcU 典型故障投诉:发动机故障灯亮,转向异响 "xV9$m> 据车质网统计,截止到11月,今年涉及昂克赛拉 7 n=fB#!*3 “发动机故障灯亮”的投诉,共达50余宗,其中2017款车型的问题占比超过70%。 qrmJJSJ 而且,这个问题主要集中在1年内购买,或行驶里程在20000 km以内的车辆当中,有45% \WeGO.i- 的问题车辆,行驶里程不到10000km。 &ii3V |