千万不要以寻常的眼光去看待凯迪拉克,它从不按常理出牌。并且凯迪拉克是一个二线豪华品牌,品牌价值更低,它如果按照BBA的方式去定价会死得很惨,必须要有一套自己的价格体系。
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>St 所以,我们可以看到,CT6的车长超过了5米2,轴距超过3米1,但是起售价不到40万,比A6L还低;
h!d#=.R Bljh'Qp>C XTS车长5103mm,轴距2837mm,起售价不到30万,和34C差不多;
^GRd;v=-@ _^SNI ~ ATS-L的尺寸不大,定位运动轿车,但起售价却不比34C低太多。
nH[@EL VJ;'$SYx 不过,凯迪拉克的优惠幅度大家肯定有所耳闻,所以,不管怎么比,凯迪拉克都是通过更大的尺寸(CT6、XTS)或者更强的动力(ATS-L),配合更低的价格,以错位竞争的方式来形成产品优势。
z#,?*v W9eR3q 所以,千万不要以尺寸来确定凯迪拉克产品的竞争对手,看价格就行了,价格在哪里就是对标哪款车。
Yq1 ~"he8 千万不要以寻常的眼光去看待凯迪拉克,它从不按常理出牌。并且凯迪拉克是一个二线豪华品牌,品牌价值更低,它如果按照BBA的方式去定价会死得很惨,必须要有一套自己的价格体系。
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]t#,{%h CT4的定位要低一些,虽然和CT5一样搭载了2.0T发动机,但变速箱却从10AT“降低”至了8AT,再加上4756mm的车长,2775mm的轴距(CT4-V),CT4其实就是标轴版的ATS换代产品。这就能理解为什么有人说CT4对标34C了,因为此前在很多消费者的认知中,ATS-L就是对标34C的。事实上,从价格来看,此前的ATS-L仅仅只能对标13A,CT4未来很可能也是这样的情况。
dX+DE(y 综上,真正对标34C的车型,其实还是CT5。
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