昨天(6月16日)下午,“金山交通”发布信息说,近期金山区交通委启动了《金嘉甬立体交通研究》,根据金山发展需求、上位规划要求和相关专家意见,将从以下几方面入手开展课题研究:一是深入研究金山区铁路客货运通道走向,明确金山区铁路枢纽功能定位。二是分析空间结构资源在立体交通网络上的整合模式,协调好金山区与近沪地区城市之间的关系。三是基于旅游资源评估审视客运邮轮港的功能定位,充分利用好金山区丰富的海洋资源。 Io1j%T#ZT
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金山交通现状 jYHn J}<
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●地理位置:上海西南部,距上海市中心60公里、浦东虹桥枢纽约60公里、洋山港70公里;南濒杭州湾,距杭州湾跨海大桥30公里; apo)cR
●陆域面积:约613.38 平方公里(含金山三岛); H<(F$7Q!\
●常住人口:80.14万人,人口密度1310人/平方公里。 %
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金山区初步形成了以国铁、市域铁路、高速公路、内河航道和公交线路等为主骨架的综合交通体系。 ABN4kM>%
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铁路 zm"
对外铁路“两线一站” _MBhwNBxZ
市郊铁路“一线三站” Xp:A;i9
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道路 Q":_\inF
高速公路“三横三纵” #ibwD:{
干线道路“五横六纵” gV2vwe
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航道 2n:<F9^"
内河航道30条 /4G1,T_,
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公交 E#$Jg|e
公交线路101条 E^1yU
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金嘉甬三地规划 u?=mh`
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金山 IT| h;NUG
1.道路网络规划:规划形成包括高(快)速公路、主干线和次干线等在内约639公里的干线道路网络。 5/=$p:E>
●“三横四纵”高快速路格局; (S~kyU!)0
●“六横八纵”主要干线格局。 o,*m,Qc
2.对外铁路:形成“两条通道、四条线路、四座车站”格局。 ?UtKu
●沪杭通道规划“三线两站”; /)ZjI
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●杭州湾通道规划“一线两站”。 Q@ VA@N=w
3.轨道交通规划:建立由城际线、局域线和常规公交构成的多模式公共交通系统。 )A8#cY!<
●区域内金山铁路已建成并运营,规划新增嘉青松金线、南枫线等市域铁路,利用国家铁路开行沪杭线和沪乍杭线。 V<QpC5
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嘉兴 B\J[O5},
1.铁路规划 Kh]es,$D
●“十三五”时期力争建成沪乍杭铁路,开工建设通苏嘉城际铁路,积极推进跨杭州湾铁路通道前期研究,深化沪嘉轨道交通网规划对接方案。 e~]P _53
2.公路规划 (a[BvJf
●建成杭州湾跨海大桥北接线二期工程、钱江通道及接线工程(杭浦至沪杭段)。 T}&A-V$
●加快钱江通道北接线沪杭至申嘉湖段前期工作,并开工建设。 WqeWjI.2
3.货运物流规划 -9b=-K.y
●陆地通道:南北向以沪嘉甬高速、苏嘉萧高速、乍嘉苏高速、嘉绍通道为依托,东西向以沪杭高速、沪杭铁路线、杭浦高速、申嘉湖高速、沪乍杭铁路、G320国道、01省道为依托。 p<mL%3s0
4.水运规划 =Z\q``RBy
●加快“三横三纵一通道”内河骨干航道及内河集装箱运输通道建设,打通海河联运“最后一公里”。推进嘉兴港三大港区、嘉兴内河港“一港六区十个作业区”建设。 %;[DMc/
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1.铁路规划: ^?cu9S3
●完善国家铁路网布局,规划甬舟铁路、沪甬铁路和沿海货运通道,加强与舟山、上海、中西部腹地的联系。 f2WVg;Z
●引入城际铁路网,预留沪甬城际铁路通道。 T3wTMbZ!VK
2.港口航运规划: Bhv;l/K])
●优化港口集疏运结构,形成公铁水多式联运集疏运格局。完善铁路集疏运网络,建设甬舟铁路、甬金铁路与沿海铁路货运通道。 )Te\6qM
●形成高速公路疏港主通道,以都市区环线分离过境交通,以港区专用道提升疏港交通的便捷性,以杭甬高速公路复线、象山湾疏港高速公路等通道作为主要疏港通道。 TO6F
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交通对接思路 `% 9Y)a/e
<总思路> 7{#p'.nc5
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“两轴三面”的立体交通发展格局 ef)RlzLOq
◆2条交通轴线 j1_>>xB
南北:沿G15联系虹桥商务区 )s!A\a`vEd
东西:沿海岸联系自贸区及浙江省 #{6VdWZ
◆3个“扇面” REh"/d
面向上海城区 O*u
面向杭州湾区 F*k
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面向长三角腹地 mdc?~?? 8
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<研究内容> xA3_W
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注重规划之间互动 G4|C227EO
通过区域层面交通体系(铁路、干线公路等),引导和支撑金山区区域空间结构规划的实现,优化完善金山区的区域空间结构发展规划。 PaTOlHr
通过交通设施网络(轨道、枢纽、道路等),引导支撑重点片区规划目标、空间结构的实现,或优化完善地区的空间结构。 C*YQ{Mz(f
通过城镇内部交通体系和枢纽空间布局等,引导支撑或优化城镇内部空间发展,完善各级城镇内部土地利用规划。 ygz2bHpD~
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强化快速集约出行 ,RPb<3
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构建快速交通体系,实现对外快速通达。发展包括铁路、高速公路在内的快速交通系统,提升金山区与长三角毗邻地区的快速联系,增强金山区对外辐射能力。 dn h qg3Y
发展集约化交通提升外部出行效率和促进绿色出行。发展以市域快轨主导的进出中心城交通体系,提升进出中心城的公共交通出行比例和出行效率。发展连接金山各城镇与周边新城、长三角地区城市的市域及城际轨道交通,促进绿色交通出行。 $bE"3/uf
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促进交通多式联运 QbJ7$, 4
通过内河航道网络,整合各类货运码头,提升内河码头的规模效应。 &lzY"Y*hA0
基于港区、铁路货运站整合公路货运场站,实现公水联运、公铁联运、水铁联运等,提高内河水运的利用率,减少公路货运对城镇交通的干扰。 LphCx6f,X
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丰富交通出行方式 fzJiW@-T
依托基地航空、无人机基地等,形成城市管理、应急发展水上旅游观光、通勤、无人机配送等高端服务项目,丰富金山与长三角城市的交通方式。 G#7*O`
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(来源:金山交通) u>'0Xo9R
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