第1条不合理规定：电动车的降速，电动车新国标实施之前，市场上的产品时速普遍在30公里/小时—50公里/小时，消费者根据自己的需求进行选择，而新国标之后，统一把时速限制在25公里/小时以下，否则就属于机动车，不发放电动车号牌，而降速之后，影响到电动车的通行效率，饱受车主“诟病”。 SX I3y
`*hrU{b
第2条不合理规定：电动车强制安装脚蹬，它其实是依赖于“电能”驱动的交通工具，理论上不需要人工助力，但新国标强制要求电动自行车必须要安装脚蹬，这项规定对于很多车主很无奈，电动车脚蹬属于基本上用不到的零部件，而它的存在还加大了骑行的安全隐患，很多车主都不能理解这项规定存在的“意义”。 m&X6a C'[
7 /$s!pV
第3条不合理规定：电动车限制载人，载人其实是电动车很重要的实用性之一，尤其是对于接送孩子的家长来说，电动车是比较好的接送交通工具，但是限制载人一出，电动车不再是想怎么载就能怎么载，这对于有载人需求的车主来说，无疑是抹杀了电动车又一个功能，被吐槽：不合理。 ={a_?l%
OK"B`*
电动车新国标制定思路：控制好车，就会更安全 |+0XO?,sZ
2AZ)|dM'`
&QQ8 ut, ;
:n?K[f?LfY
当然，虽然电动车新国标有诸多看似并不合理的地方，但是，新国标的初衷并没有问题，只是它的制定思路，就是要达到，把电动车控制好，让车辆更加安全，这样上路行驶也才会更加安全，从逻辑上是行得通。 kW=GFj)L
= z$XqT.'
但是，这种牺牲了电动车实用性，牺牲了用户青睐来达到的安全，是否有没有必要，让我联想到郭德纲相声有这样一句话：牺牲了上亿观众又如何，我要的是高雅。而电动车治理如果只顾安全，不顾它是否更加实用，其实是本末倒置，而因此失去了老百姓的青睐，也是一种得不偿失。 wWNHZ v&
H!NyM}jsr
专家自我反思后转变思路：“治车”转变“治人”
