嘉兴港现在一天吞吐量相当于过去一年： “升级”之路见证海洋经济崛起！|平湖焦点

致青春88

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只看楼主倒序阅读使用道具 0 发表于: 2018-12-20 08:25:15 , 来自:浙江省嘉兴市

【一名讲述人】
　　张益平：党的十九大代表、全国劳动模范、浙江海港嘉兴港务有限公司独山操作部经理
　　【一种获得感】
　　作为奋战在港口一线的普通职工，我只是万千港口人中平凡的一员，很有幸作为亲历者，一路见证嘉兴港的发展历程。沐浴着改革开放春风，嘉兴港由小变大、由弱变强。尤其是近十年来，嘉兴港的集装箱业务实现爆发式增长，年均增长达到42.2%。可以说，嘉兴港是近年来全球增长速度最快的港口。
　　近年来嘉兴港业务范围不断扩大，运营数据不断攀升。港口日趋兴旺和繁荣背后，也折射出嘉兴海洋经济和区域经济蓬勃发展。从业23年，作为港口建设者和时代见证者，我付出了青春和汗水，我感到十分自豪。
　　【一个小故事】
　　冬日阳光洒在嘉兴港独山港区。张益平来到浙江海港嘉兴港务有限公司独山操作部，像往常一样检查作业情况。
　　控制中心的大屏幕上，显示着码头煤炭传输带各个位置的实时监控画面。控制员手拿对讲机，盯着各项设备运行数据，实时监控着整条线路。
　　嘉兴独山煤炭中转码头是全国最大的海河联运码头。该项目设计年通过能力3100万吨，建设规模为3个3.5万吨外海卸船泊位和18个500吨级内河装船和待装泊位，辐射浙北、浙中、浙西南内河水运网。
　　“煤炭从外海泊位卸货后，通过传输带可以直接传送到内河泊位上进行装货，全程实现自动化控制。再也不是靠人工卸船、吊装的年代了！”谈及嘉兴港30多年来的变迁，张益平的脸上写满了喜悦。
　　张益平讲述：
　　现在，嘉兴港是浙北杭嘉湖地区唯一的出海口和对外贸易的主通道，也是长三角的重要港口。但在上世纪六七十年代，这里只有小渔船在漂荡，乍浦的码头也只有零星的货船来靠泊。
　　改革开放为这片海湾打开了面向宽阔大洋的一扇窗，尤其嘉兴港建立以来，这里经历了前所未有的深刻变化。
　　我对海洋有一种特殊情感，我在海军当了4年兵，大海就像是我的家。1995年我25岁，从海军退伍后选择来到嘉兴港乍浦港区，成为一名基层港口工人。
　　最初，我在码头当普通理货员，主要是对进出港货物进行交接、清点和整理保管。
　　听起来很简单，其实很辛苦。因为货场都是露天的，严寒酷暑、风吹日晒，都要不分昼夜地在外面，通宵干活是很平常的。最重要的是，来往码头的货物品类繁杂，一定要非常仔细清点清楚，稍有不慎就有可能出现贸易纠纷。
　　那个时候，我上班记货物，下班后自学商务规则。很快我就顺利“出师”了。
　　后来，我又先后调到库场队、机械队、生产部、调度室、集装箱作业队、杂货作业队等基层岗位工作。
　　在基层做了这么多年，港口建设者们的艰辛我深有感触。遇到港口生产旺季，加班加点都是常事，每个人都是“拼命三郎”。
　　上世纪90年代初，嘉兴港乍浦港区刚刚起步不久，没多少“家当”。当时，码头的道路还只是石子路，周边都是整片整片的芦苇荡。乍浦港区一期工程只有2个泊位、2台最大起吊重量为5吨的小门机，机械化程度不高、作业效率低下，货物装卸很大程度上都依靠人工，但码头上人手很紧缺，一年吞吐量只有30万吨。
　　当时港口货物以件包装、袋包装的杂货为主，主要是粮食、化肥。粮食是18包一“关”，化肥是40包一“关”，堆到一起用网包起来再吊装。码头上一个门机需要配备操作工、司机、码头工等等，一般一个组20人，两个组24小时两班倒，但即便这样一天也只能吊装500吨粮食。
　　后来，浙北地区不少先富起来的家庭在装修房子时都开始做墙裙、吊顶、装饰线，大量来自广东等地的胶合板通过嘉兴港发往杭州、湖州等地，火爆的胶合板市场带动港口吞吐量激增。
　　1996年1月，乍浦港经国务院批准为一类口岸，对外国籍船舶开放。口岸开放后，乍浦港外贸吞吐量明显增长。
　　到上世纪90年代末，嘉善、乍浦等地的木材加工厂就像雨后春笋一般冒出来。嘉兴港的货物种类也从粮食、化肥向木材、PTA、钢材开始转变，外贸吞吐量出现了明显增长。
　　进入21世纪后，化纤行业开始兴起，企业对煤炭需求日益增长，加上各地小电厂快速发展，煤炭开始成为港口中转的主力货种。嘉兴港的煤炭吞吐量从2000年开始快速飙升，到2017年接卸量已达到1700万吨。
　　2002年，首艘来自宁波港的集装箱船“旭阳轮”载着72个空箱来到了嘉兴港。自此，嘉兴港开启了集装箱作业的历史，吞吐量开始迅速增加。
　　业务量增加了，港口的硬件配套也在升级。现在嘉兴港的岸线达到3.6公里，我来的时候只有200多米。装备方面，码头上配备了龙门吊、桥吊、卸船机这些现代化大配件，就连门机都升级了，最大起吊重量可以达到40吨，效率高了很多倍。现在嘉兴港一天的吞吐量相当于开港初期一年的量。
　　更可喜的是，港口信息化、智能化水平越来越高。配备了专业化的生产管理系统，管理手段变得高效、便捷、精准。用现在的话讲，叫打造“智慧港口”。
　　打个比方，以前理货员点货要过磅，还要用计算器计算再核对。现在装卸货物会自动过磅自动计算，然后终端直接确认，全部系统自动完成。再比如，现在集装箱位置已经完全由电脑自动分配完成，控制员只要通过摄像头和电脑实时监控就行了。
　　不断优化的办事流程，不断提升的作业效率，是港口高质量发展最好的佐证。
　　这几年，嘉兴港又在海河联运上找到了突破口。近年来已经开通东洲线、苏州线、宇石线等8条内河航线，海河联运版图拓展至省外，覆盖浙西、皖南、苏南。
　　【一段手记】
　　1986年12月12日，嘉兴港工程指挥部隆重举行了海堤工程开工典礼，标志着嘉兴港乍浦港区一期工程建设正式拉开序幕。向海而生，嘉兴港人从这里出发，迈向新征程。
　　伴随着改革开放40年的激情燃烧岁月和浙江省海洋港口一体化发展的浪潮，嘉兴港从建港、兴港到强港，三十余载风雨兼程，跑出了港口发展的加速度，建设“东方大港”的宏伟蓝图正一步步照进现实。
　　30多年来，嘉兴港从零起步逐渐壮大，昔日年吞吐量不足10万吨的海边渔村码头已成为汽笛轰鸣、海轮云集的浙北大港。
　　一体化整合后的嘉兴港经营区域涵盖乍浦、独山、海盐三大港区，建成外海万吨级及以上生产性泊位17个、内河500吨级泊位20个、100吨级泊位12个，配套陆域面积约4853亩。相应配备有桥吊、门机、龙门吊等大型设备近100台。
　　今年前三季度，嘉兴港累计完成货物吞吐量7421.1万吨，同比增长12.7%，其中完成海河联运吞吐量1336.1万吨，增幅高达32.5%；完成集装箱125.2万标箱，同比增长19%，两项主要生产指标均创历史同期新高，其中货物吞吐量增速更是名列全省第一。
　　“春江水暖鸭先知”，港口向来是经济发展的晴雨表，港口经济对区域经济的发展有着举足轻重的作用。“八八战略”指出：进一步发挥浙江的山海资源优势，大力发展海洋经济，推动欠发达地区跨越式发展，努力使海洋经济和欠发达地区的发展成为我省经济新的增长点。嘉兴从“运河时代”走来，如今迈入“海洋时代”。在发展海洋经济的主战场，嘉兴港区无疑是嘉兴“掘金海洋”的排头兵。嘉兴港的建设者用心血和汗水书写着历史，见证着嘉兴经济的腾飞。

（来源：《嘉兴日报》）

共7条评分，金钱+5 ，威望+10

freedd	威望 +1	-	2018-12-22
钓笨鱼	威望 +1	-	2018-12-22
青山里的海豚	威望 +1	-	2018-12-21
俺是退伍兵	威望 +1	-	2018-12-21
春天里味道	威望 +1	-	2018-12-20
金茶花	威望 +5	转发的好！这篇文章的内容是真实的，没有虚假与夸张之处。谢谢分享！	2018-12-20
金茶花	金钱 +5	转发的好！这篇文章的内容是真实的，没有虚假与夸张之处。谢谢分享！	2018-12-20