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Ya;9]k8, 在嘉兴港乍浦港区，一艘满载煤炭的集装箱货轮正在卸货。这批煤炭，在京唐港完成“散改集”装箱，经过乍浦港区中转，将以海河联运的方式发往诸暨港。这也标志着，作为嘉兴港主要大宗散货之一的黑色煤炭，正式步入绿色营运新阶段。 $KLD2BAL   s/7 A7 }';D]c “一条船可以开3路作业，基本上每小时作业箱能达到80个左右，80个乘以吨的话应该能达到2400吨，原本的效率应该在1小时900吨左右。” #
eCjn  ;z YqsS  e|&6$A>4] 去年，乍浦港区与北方大港京唐港达成协议，让煤炭在始发地就进行“散改集”，并借助改造后的乍浦闸桥，实现嘉兴港务公司内河航线与浙北各类综合性码头无缝串接。 `ORECg)  ?V}j`r8|\4 ▲ 改造后的乍浦闸桥 $2M#qkik- 这种煤炭“散改集”全程海河联运模式，在浙江省还属第一家，也使运往浙中、浙西地区的煤炭运输成本可节约10—15元/吨，缩短运输时间12—24小时。 zGc :
@z  -s|}Rh?Y 零污染、零损耗、受天气影响程度低，海河联运优势明显。凭借这一优势，嘉兴港一定能进一步开拓市场，向浙中地区延伸辐射。 4#5:~M }   3 /b;7\M “我们嘉兴港是浙北海河联运的出海口，依托我们乍浦码头、后援的内河码头，能接通到浙北很好的水文体系，直接接通大运河，往浙中或者浙西来运货物。我们除了配备基本的散货作业能力之外，我们也要多元化，大力开发集装箱业务，做到散集并进，服务客户。” *;m5'}jsy  FL8g5I 基础好，工作实，加上省级层面的统筹布局和政策支持，乍浦港区的海河联运必将以最好的姿态拥抱一个全新的时代！ ^S)cjH`P Ov UI@,Ef （来源：嘉兴港区）
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