平湖小鸟:沪乍杭高铁作为连接上海东站与杭州西站的重要通道，途经嘉兴南站，是做大做强嘉兴交通枢纽地位的重要举措。目前已经得到国铁集团和沪浙三方的确认。大概率线路走向不会再有变故。 (25-5-22 06:11)  #x, ]D  

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实际上已建成的沪杭高铁和嘉湖皖高铁，以及在建的苏嘉涌高铁和嘉枫轨道等，已经突现嘉兴交通枢纽的重要地位了。 :[A?A4l  
沪乍杭高铁偏离乍浦，走嘉兴桐乡不但与部分沪杭高铁线路重复，而且往返浦东与杭州多走弯路，甚至增加投入，真的是非常不科学的。 dK:l&R  
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现在有些地方官员出现好大喜功的扭曲心态，为了突显高铁交通枢纽地位的重要举措，不切实际的非要仿照超特大型城市——重庆高铁东站的“米”型交通枢纽不可！

金茶花:现在有些地方官员出现好大喜功的扭曲心态，为了突显高铁交通枢纽地位的重要举措，不切实际的非要仿照超特大型城市——重庆高铁东站的“米”型交通枢纽不可！ (25-5-22 10:20)  [VfLv.8w  

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嘉兴不是重庆，沪乍杭高铁走嘉兴南站，与现有的沪昆高铁和建设中的通甬高铁、杭州机场高铁，以及规划中的嘉湖铁路形成六向枢纽，将有力提升嘉兴城市的竞争力，进一步彰显“红船起航”地的历史地位。

致青春88:嘉兴不是重庆，沪乍杭高铁走嘉兴南站，与现有的沪昆高铁和建设中的通甬高铁、杭州机场高铁，以及规划中的嘉湖铁路形成六向枢纽，将有力提升嘉兴城市的竞争力，进一步彰显“红船起航”地的历史地位。 (25-5-22 15:45)  hj
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是的，这我知道的。  D@YM}HXuj  
形成六向枢纽，就是要建“米”字型高铁枢纽。  g-TX;(  
一个城市的竞争力当然要有交通优势的基础条件，但也不是唯一的条件。  ^<5^9]x  
一个城市的竞争力优势除了交通基础条件之外，要靠中央政府各种政策的倾斜扶持，要有人才、金融、科研、教育、医疗等各种资源要素，更重要的靠强大的先进制造业来支撑,而单靠交通枢纽功能优势是不会形成城市竞争力的。  5 \.TZMB  
比如，江苏的徐州，江西的鹰潭，湖南的怀化等地级市老早就是铁路的多向型交通枢纽了，但现在的城市竞争力相比还是非常的弱。  ]UpHD.Of[t  
反过来讲苏州，铁路交通枢纽历来不怎么样发达，而城市的竞争力在国内却遥遥领先！苏州就是依靠各种资源要素的集聚，就是依靠强大的先进制造业。

愿望是美好的，现实是残酷的

我不是要反对某地级市的城市竞争力提升，而是要提倡大城市与小城市之间、与乡村之间的平衡发展。 m`4j|5  
我最近去宁夏等地，看到宁夏农村还是如此的贫困落后，而看到银川市里的如此豪华，感到为宁夏农村、农民而心酸。 ,r)d#8  
一花独放不是春,百花齐放春满园。 SUQ}^gn]  
我想像银川这样的城市竞争力对宁夏的农村、农民来说又有什么用？ Ml_:Q]kl^  
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