- 发帖
- 49
- 金钱
- 100
- 威望
- 27
- 注册时间
- 2018-09-06
- 最后登录
- 2019-04-15
|
这次参加新一代福克斯全球首试，在法国尼斯举行，试驾的车都是欧洲版，和中国版略有差异，但还是能领略到福克斯的变化和效果。 a|qsQ'1,;
wq0 aF"k q? z>
WSt nzVe 这是20年来第四代的福特福克斯。相比上一代，变化由里至外： EQ
>t[ &
!C&%T]
R{}q K r  BW K IbG
$[CA&Y. I 48VNX
%efGt6& 车身尺寸基本保持，轴距加长5厘米，后座腿部空间显著改善；A柱后移使车头显得更长，C柱取消三角窗使后座进出更方便。欧洲有两厢版和旅行版，三厢版只在中国生产，这回试驾没有。 wyQb5n2`;~ `lCuU~~ag
&r _uQbx  H'Qo\L4H
k n Hv?#  |r =DBd3
{U @3yB #uvJH8)D
ej[S u 试驾车分Titanium、Vignale、ST-Line三大系列，分别代表高配、轻奢、运动。还展示了个Active版本，是加了塑料包围的“假Cross风格”，挺漂亮的，我觉得在中国会有市场。 % $X\" 3VO:+mT
aC\4}i<  qd2xb8r
z1j|E
: :=!Mh}i
v|@1( 车厢里的按钮比上代减少50%，但配置功能更多。欧洲版搭载的ACC、车道保持等辅助功能，达到L2自动驾驶等级。 @)0 Y ~A ) *8A6 Q9YT
f\o
R:% 新的底盘首次提供两种后悬挂，扭力梁悬挂用于低动力车型上，高动力车型还是多连杆。中国版两种后悬挂都会有。 Z7#7N wy4 Os&1..$Nb
o}D gY5l.&
vOT*iax0 /6 tcSg)
zB)%lb 最巨大、最受争议的就是动力系统了。汽油机全系变三缸，1.0T是现有的改进型，1.5T三缸机是全新的，两款发动机都有变缸技术，很先进，动力数据也很漂亮，在欧洲1.0T有82、100和125马力三种调较，1.5T有150和182马力两种调较，中国版据说都会采用最高动力版本。变速箱除了手动，还有福特自己研发的全新8AT自动变速，这也将是中国版主力，因为据说1.0T和1.5T都不会有手动挡。还有一款中国特供1.5L自吸发动机，全新的，也是三缸…… x-Z ^Q C @EZ>f5IO+ mnQ'X-q3iO  d<T%`:s< oXal `i Yc<N` 毫无疑问，全系三缸，将是新福克斯在中国面临巨大的巨大认知挑战。我在试驾会现场和动力总成负责人Thomas Wagner交流，第一个问题就问他：欧洲消费者怎么看三缸机？ __\P`S_ ,b.n{91[]x
v*TeTA
% 他说，“噪音已完全消失”——这“噪音”不是指发动机噪音，而是来自消费者的质疑声。几年前刚推出三缸机时，欧洲消费者也有意见，但三缸机用实际表现打消了消费者的顾虑，现在已经不存在接受度问题。所以福特才敢那么“决绝”地在福克斯这么一款重要车型上全系用三缸。 tbur$ 00 &=w|vB)(p
A~71i&  VTw/_Hf2p
(_8#YyW# &?<AwtNN
f1cl'; 当然，那只是欧洲的情况。中国消费者对技术的认知方式、认知速度，都无法和欧洲相比。所以……还是跟随我的视频去实地检验一下，福特的自信是从何而来吧。 0X"\ a'M_ ~"7J}[i 5
;93KG4a &YX6"S_B
O% $O(l #x)}29%e# 嘉善万国福特4S旗舰店 )/Y~6A9> 地址：嘉善炮台口外环东路西向东方向800米 Jt=>-Spj 销售热线：0573-84093000 $h[ Yz l
|
