【公交】跨省公交请别只表面浮华，对公交事业的一些疑问和建议！|平湖焦点

sinojoule

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只看楼主倒序阅读使用道具 0 发表于: 2017-05-24 16:47:32 , 来自:浙江省嘉兴市

首先祝贺平湖公交于今日开通平湖石化城际快线，在与上海接轨的道路上又前进了一步。

    平湖石化城际快线即原来平湖-石化直达班车而来，严格意义上这只能算是省际班车公交化运营，不能算是真正的公交。尤其当我看到票价的时候，更加肯定了其作为班车的性质。改为地面线，走大站快车模式值得鼓励。目前的建议就是希望早日装上POS机。

    但这里有一条被遗忘的线路，去年10月下旬我们相关部门开通K319新埭站-金山北站的跨省公交，开通以后客流远大于预期，造成该车几乎趟趟超载运营，甚至造成二次等待挤不上车。在此我存在几个疑问：
      1、预期客流低，造成开通后运力跟不上客流，这没什么问题。问题是全国绝大多是公交运营企业，在客流常态化增加的情况下一般1-3个月内就会增加运力，无论是更换车型还是加密。为何该线从去年10月底到现在5月底近6个月时间没有任何动作？毕竟这是一趟间隔60分钟的公交，二次等待只能呵呵。
      2、据所知，目前K319司机为A1照，让一个A1照司机去开B1的车，在全国都紧缺A1司机的公交领域，也是少有见闻。之前都以为碍于司机驾照问题，而无法更换大型车辆的疑虑看来是不用了。
      3、平湖目前采用的政府购买模式在全球公交领域也是先进制度，但是为何在运力有点难以满足客流这么久的情况都没有做出反应，制度是先进的，当然不排除制度本地化建设过程中还不完善，或者一些本地特色情况。

            这里我要说两个题外话
      1、对接上海公交体系，希望平湖公交能在夜班车建设上也能与上海对接。K319、平石城际快线、对接廊下的平廊城际专线和新仓支线，这几条所对接的上海方面公车无不在运营时间远超平湖对接公交，早上先不说，这几条线平均都在21点以后结束运营。所以希望能否在运营时间上也能与上海对接，包括平湖城乡二级公交的夜班车。一个18点左右公交系统基本停运的城市也说不上发达，只能倒逼机动车增长。
      2、平湖在K319和K166两条线路经营权竞标这件事，我觉得并没有值得骄傲的，基本都是超过平湖公交核算价中的标（具体数值记不清了），按照平湖所属模式，应该是政府给予运营商特许运营权，目前主流的都是区域专营权。就像平航公交主营的新仓和徐家埭区域。区域专营：运营商在获得运营的区域内运营，涉及跨区域在由竞标得出。像K319根本不需要竞标，K319归该区域天龙城乡运营。而且竞标运营价尽然比核算价还高，多出钱买一样的服务。有点本末倒置了，所有线路按照核算价来竞标，企业竞标根据自身管理水平，运营状态等多项来竞标，以服务来竞标。即使要以运营价格来竞标应该是比原来的核算价低而不是比核算价高。

      最后我想说跨省公交的推进确实方便了许多人，但是在开通以后也希望多多关注，不要表面浮华。
     以上都是个人的拙见，欢迎各位各抒己见。

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来不及	金钱 +1	懂经朋友，建议不错。	2017-05-26
江南。	威望 +5	相当专业，俺看不懂，只希望做好工作，谢谢！	2017-05-24
三个心愿	威望 +1	-	2017-05-24
致青春88	威望 +3	兄弟，辛苦啦！	2017-05-24
致青春88	金钱 +5	兄弟，辛苦啦！	2017-05-24
吾生最爱石	威望 +5	优秀文章，支持！	2017-05-24
吾生最爱石	金钱 +5	优秀文章，支持！	2017-05-24