最应该停运的线路是161路。 :6PWU$z$7  
核心原因如下： y!GjC]/  
1. 资源错配与浪费最为严重：根据市民反馈和官方信息，161路与平湖19路、嘉兴221路、222路等多条线路在核心路段（如双龙路）高度重叠，服务范围完全重合。这导致资源被低效分散，而160路却因资源倾斜不足长期运力短缺。161路多数时段车厢空旷，部分车次全程乘客不足10人，空驶现象严重。相比之下，160路长期超负荷，平峰期也常人满为患。 \\ M2_mT  
2. 存在大量可行的替代线路：161路乘客完全可以通过乘坐160路、162路、163路、平湖19路、嘉兴2路、5路、7路、9路、11路、19路、20路、22路、23路、24路、25路、30路、31路、33路、35路、78路、79路、201路、212路、221路、222路、225路、231路、233路、235路、236路、238路、320路、322路、329路等多条线路出行。特别是“老07省道”并非只有161路，还有平湖19路、嘉兴212路、221路、222路、233路等多条线路覆盖，因此“唯一公交”的说法并不成立。 fHYEK~!C04  
3. 客流对比悬殊，停运影响面相对较小：官方确认161路客流量不多于160路。实际情况是161路乘客通常0-9人，而160路乘客在19-150人之间（最大载客量85人），大部分市民表示基本无影响。停运161路，受影响的少量乘客可以便捷地换乘其他重叠线路，而释放出的车辆、驾驶员等资源（据估算日均投入8辆车、9名驾驶员）可以立即用于加强160路的运力，预计可增加160路日发班次24个，将其发车间隔从20分钟缩短至6-12分钟，并延长运营时间至23:45，从而解决最迫切的民生出行难题。 cqr!*  
4. 符合公交线网优化原则：合并高度重叠、客流低迷的线路，将资源集中到需求最大的主干线上，是提升整个公交网络效率的常见且有效的优化手段。停运161路可以精简线路、降低重复系数，让公共资源更公平、高效地服务市民。总结：在当前平湖至嘉兴城际公交“一线拥挤、多线低效”的困境下，停运161路是优化资源配置、解决核心矛盾（160路运力不足）的最直接、最有效且负面影响最小的方案。 eSoOJ[&$  
这不仅能立即缓解160路的运营压力，提升绝大多数乘客的出行体验，还能降低整体运营成本，实现公交服务的提质增效。

楼主好像喊停运161公交快2年了吧，究竟有何深仇大恨啊。。。能否等到平湖到嘉兴高架通车在做调整，比如一条快速公交走高架，要的是效率，一条普通公交，兼顾更多的站点。。。

神人

雨迹:神人 (26-4-8 09:13)  y^Oj4Y:  

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建议去湖州

matsuokashen:建议去湖州 (26-4-8 16:37)  $A
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这个问题官方已经给出了明确答复，为什么无休无止非法占用公用网络资源？ [5)1 4% x  
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看看用词：市民反馈/大部分市民/绝大多数乘客？感觉就是天降大任于斯人也、为民请命的基层干部形象，请问你是哪里的干部还是人大代表？经过调研了？有书面依据？有数据支撑吗？有访问视频吗？ P6i4Dr  
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其实完全就是为达个人目的向官方施加压力，混淆视听。还把IP地址搞到“北京市”不会真的是为这个事上京上访去了吧？ &^ =t%A%#  
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只能说“春天里来百花香，菜花黄来驴打滚” 去新埭吧！！！ z;#}uC  
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21hi:第一、即便是停运161，也不会增加160的班次，反而后续大概率会减少160班次。 #4%,09+  
第二、官方已经正式回复过很多遍了，两条公交线不同方向，无法合并。 ;o%
r{:lng  
第三、161减少一台车，与你的言论无关，与客流也无关，这是官方老早就内定好的计划，更多的是因为财政、资金周转等问题，所以后期也 .. (26-4-9 20:55)  `u%//m_(  

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最后一句太经典了

jgdl505:这个问题官方已经给出了明确答复，为什么无休无止非法占用公用网络资源？
看看用词：市民反馈/大部分市民/绝大多数乘客？感觉就是天降大任于斯人也、为民请命的基层干部形象，请问你是哪里的干部还是人大代表？经过调研了？有书面依据？有数据支撑吗？有访问视频吗？
其实完全 .. (26-4-10 11:10)  V)!Oss;i  

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新埭说：我们也无能为力，可能北桥跑出来的