一、城际公交 yiczRex%rq  
前往嘉兴方向的公交线路有160、161、162、163、169等线路，本人实际乘坐后得出以下结论：在早上高峰期各路线路都爆满无座，平峰期（除161外）仅嘉兴前往平湖方向客流量较大，平湖前往嘉兴方向客流量均较少（甚至有几班只有4-5人甚至更少），本人的建议只是加开161路夜班，白天增加班次，其余无。 {z# W-  
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前往海盐方向的167、170客流量均不大，一方面是班次导致，另一方面是线路走向不合理，如167路没有进平湖城区，而海盐至嘉兴（171、172、173、175、176、177）、海盐至海宁（178、187、185）、海盐至桐乡（197）均经过各自的城区，所以，167是否可以在平湖客运中心后继续沿南环路—南市路—解放东路—环城东路—吕公路—案山路—三港路—稼书路—文丰路—三港新城公交首末站，这样是不是更好呢？ af/;Dr@  
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二、曹桥公交 P1ynCe  
目前曹桥公交中3路、5路分别有40和34班次，且这两条线路集中在早晚高峰时段客流量较大，平峰期客流量均较少，甚至有的班次几乎空跑，故现在的班次几乎可以满足需求，但是更建议3路投放4辆8.5米车型，5路40班次那就最好。 7v(<<>  
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15路早晚高峰时段客流量较大，平峰可能是因为班次原因客流量较少，甚至空载，所以可以先试着加密班次，让其24-32班次，看看客流量是否增加，不应该拿平湖公交和嘉兴海盐海宁等地方比较，毕竟服务的群众不同，需求不同。 
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25、26路至今都没有什么客流量，全天候空载，合并了要看是怎么个合并法，若是当前线路合并（严家门—育才路公交站），那还是全天候空载（可看曾经25路严家门—育才路公交站时期，25路就是全天候空载），若合并，那应该是  三港新城公交首末站—严家门，在现有25/26线路基础上，沿城南路转三港路最后到达三港新城公交首末站，这样就算是10来个班次，客流量也会增加，一味的增加25/26班次而不调整线路，在这种不合理线路的情况下，25/26班次再多，也不会有人坐。

1.平湖（含乍浦）至嘉兴城际公交，目前除了161路运力紧张需增加班次之外，其余线路班次满足出行需求。 j,g.Eo  
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2.平湖至海盐167路、乍浦至海盐170路客流不多，主要原因是往来两地人流不多，与线路走向关系不大。167路目前走向比较合理，没有必要调整至三港新城公交首末站始发。海盐至嘉兴171路经过海盐城区，由海盐客运中心位置决定；而海盐至海宁187路没有经过海盐城区，经过海宁市区，也是由两地客运中心位置决定。 ;7yt,b5&C  
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3.曹桥片区公交：3路班次和车型满足出行需求和道路要求，5路建议恢复至40班，15路建议增加至双向日发24个班次，25/26/27路亟待优化调整。

其实海盐的172、175、176、187均没有经过海盐市区，但是这些线路客流量都比较大，个人觉得目前除了161以外，城际公交其他线路均不需要调整，3/5路目前能满足出行需求，15路增加班次至24个以上，27路增加班次至24个，25路26路直接放弃

致青春88:1.平湖（含乍浦）至嘉兴城际公交，目前除了161路运力紧张需增加班次之外，其余线路班次满足出行需求。
2.平湖至海盐167路、乍浦至海盐170路客流不多，主要原因是往来两地人流不多，与线路走向关系不大。167路目前走向比较合理，没有必要调整至三港新城公交首末站始发。海盐至嘉兴 .. (23-8-17 16:10)  [ f`V_1d3  

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建议160路1秒钟1班24小时运营，161停运，161不需要增加班次因为乘客少