统计数据显示，城市公交15路，自12月1日起恢复环线运营以来，半个多月来，客流量有所增加，但主要还是集中在早高峰和其他时间段的个别班次，尤其是学生流。全天有些班次乘坐率依然很低，甚至空载。 &X(-C9'j  
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线路调整优化后，需要一段客源重新认识的过程。需要时间和耐心。 ]Jqe)o  
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市民网名也好，公交公司也好，职能部门也好，都需要沉淀一下，需要一个慢慢适应的过程。 --sb ;QG  
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再观察一段时间吧，毕竟恢复环线运营才半个月。 r%n[PK^(  
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如果乘客需求量持续上升，我将与交通运输局和公运中心等部门联系商议，再次对线路和班次进行优化研讨。 &0`7_g7G  
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请大家再耐心等待一段时间！

其实最好是27班次比较好，半小时一班，双向各加个司机，同时调整为一人9圈，其实以前15环线是单人开11圈的，调整为9圈已经是非常非常好了，现在15环比以前的15环多开5分钟左右。 8{u01\0}  
现在交通运输局纵容司机任由司机，有几个司机故意开33码，造成一种一圈要60分钟的假象，限速48码开一圈顶多50分钟左右。 xd@DN;e  
像5路驾驶员开5个来回相当于10圈，五路的线路比15路的线路复杂难开多了去，而15路开8圈这是在干嘛？

致青春88:统计数据显示，城市公交15路，自12月1日起恢复环线运营以来，半个多月来，客流量有所增加，但主要还是集中在早高峰和其他时间段的个别班次，尤其是学生流。全天有些班次乘坐率依然很低，甚至空载。
线路调整优化后，需要一段客源重新认识的过程。需要时间和耐心。
市民网名也好 .. (22-12-19 12:06)  Jk*MxlA.b  

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大佬也说了全天有些班次，其实作为县级市来说人口本来就很少，老年人乘坐多，白天有些时段像7路或者5路12路也就一二个，哪怕有几个乘坐几乎都是刷敬老卡的老年人，不信可以去调度室那里调取刷卡机看数据。(我举个例子：厦门的地铁白天空载率极高，很少人坐，难道地铁不开或者减少班次？因为厦门公交BRT走高架做的比较好，大家对它认可度高。杭州非高峰期9号线6号线乘客寥寥无几。嘉兴花了不少钱修建有轨电车，乘客少的可怜，难道都减少班次不运行？) ($kwlj~c  
15路，老大你是不乘坐，你城里人也不住曹桥，因为班次问题曹桥的老百姓对它痛恨的不得了，等车等的疯掉，老阿姨跑的摔跤的(万一摔骨折或者摔断腿呢？)，上学迟到的，上班迟到的，放学等四五十分钟的，如果是5.30下班的跑着都追不上末班车，6点下班都直接过了末班时间，都是因为班次少造成的，每天都在上演一幕幕丑态。。。。。。 A-FwNo2"%  
老大说的也对，刚调整半个多月，双方(乘坐方和经营方)都需要静下心来沉淀下，都要有一个过程，我们也认同，希望年后或者年前调整好吧。 KX`,7-  
一天27到30个班次是很有必要的，大家都能认可。

东方神韵65:其实最好是27班次比较好，半小时一班，双向各加个司机，同时调整为一人9圈，其实以前15环线是单人开11圈的，调整为9圈已经是非常非常好了，现在15环比以前的15环多开5分钟左右。  pK4)>q  
现在交通运输局纵容司机任由司机，有几个司机故意开33码，造成一种一圈要60分钟的假象，限速48码开一 .. (22-12-19 12:08)  ]^y}}y  

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就是现在的15路线路，走野丁公路，还是4辆运力。我当时在与相关部门研讨时测算郭，每辆车跑10个来回与以前走九场公路跑11个来回，所用时间没有增加。 =%L^!//c  
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所以，以现有的运力，15路全天双向对开20班是可以做到的。 _MU'he^W  
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不知道后来出于什么原因减少了班次！

15路不走野丁公路换成25/26/27/260，这样的话，我们这边又恢复黑暗时代了，15路不走野丁公路会让我们很不方便，原本我放学就是在交通学校坐3路或者池海新村12路到育才路公交站换25路，以前我就出现过这么一种情况，3/12路有的时候路上堵车，然后原来的25育才路末班车5:20就没了，刚刚下车到育才路公交站看到25路末班车开走了，好不容易15路去了野丁公路，我可以直接在职高站坐15路到我家那里，所以15路不走野丁公路及其不方便，而且不方便的不只是我一个人，我看到很多人都是在野丁公路那里下车的，我的建议还是15路加几辆车，最好是8辆，实在不行6辆也可以，司机辛苦点多开一圈（每个司机开五圈也没什么的，线路就比3路5路长一点点，应该也不差这么1公里左右吧），这样子的话如果增加到8辆车直接一天40班次了，如果是6辆那一天也30班次了，增加几辆车多好

东方神韵65:其实最好是27班次比较好，半小时一班，双向各加个司机，同时调整为一人9圈，其实以前15环线是单人开11圈的，调整为9圈已经是非常非常好了，现在15环比以前的15环多开5分钟左右。 JI^w1I, T  
现在交通运输局纵容司机任由司机，有几个司机故意开33码，造成一种一圈要60分钟的假象，限速48码开一 .. (22-12-19 12:08)  W{0:8_EI  

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3路5路都是一个司机5个来回，然而15路却只有4个来回，15路虽然线路比3路5路更加长也没有长到哪里去，但是3路5路的线路比15路难开很多，既然5路3路可以开5个来回，那么我感觉15路5个来回也没什么的

致青春88:统计数据显示，城市公交15路，自12月1日起恢复环线运营以来，半个多月来，客流量有所增加，但主要还是集中在早高峰和其他时间段的个别班次，尤其是学生流。全天有些班次乘坐率依然很低，甚至空载。
线路调整优化后，需要一段客源重新认识的过程。需要时间和耐心。
市民网名也好 .. (22-12-19 12:06)  r[gV`khka  

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如果城市公交无法增加车辆，干脆让15路更换为天龙城乡来运营，这样子可能好一些

致青春88:就是现在的15路线路，走野丁公路，还是4辆运力。我当时在与相关部门研讨时测算郭，每辆车跑10个来回与以前走九场公路跑11个来回，所用时间没有增加。
所以，以现有的运力，15路全天双向对开20班是可以做到的。
....... (22-12-19 13:54)  Z?GC+hG`  

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其实现在的15路环线完全可以开10圈，相当于其他线路的五个来回，而且15路环的话比5路路况都好开的多，结果现在开8圈，5路都要开10圈了。 H[Qh*pq2  
原因的话据调度室的朋友说，因为15路的驾驶员工资发的比较低(各条线路驾驶员的工资都不一样的)，他们心里不满，不太愿意开，都是带着怨气低落的情绪在上班开车，还碰到过全程开33码的都有。 6@T_1  
其实折中一下：也不要10圈，每个驾驶员开9圈，双向各添加一名司机，正好日发27个班次，也满足了大家的出行需求。

说早安了嘛:15路不走野丁公路换成25/26/27/260，这样的话，我们这边又恢复黑暗时代了，15路不走野丁公路会让我们很不方便，原本我放学就是在交通学校坐3路或者池海新村12路到育才路公交站换25路，以前我就出现过这么一种情况，3/12路有的时候路上堵车，然后原来的25育才路末班车5:20就没了， .. (22-12-19 14:00)  OnG!5b  

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小弟，关于线路的问题你不用担心。15优化成野丁公路公路走向，坐的人不少，已经证明了这个线路方案是对的，都在讨伐班次的问题，没有人在说线路不正确，都是称颂的，所以该网友发的贴子的文字你可以直接忽视，此人不坐15路公交，应该是平湖东面乡镇的人。 ntjUnd&v\  
野丁公路肯定要也必须要有去市区的公交线路！ 9gWQGkql  
九场公路线路已经够多了5路班次又多还有25路27路260路，15路必须也只能走野丁公路。 
+wQGC  
就是班次的事情，目前不合理！我年龄最大的车花村的姨娘和我丁店村大姑妈都在说等15路车等死人要命的，怎么等都不来！

细细一读你发的文字，才发现原来你是来捣乱的，我建议你把这个帖子给删掉吧，不要引起公愤！如果运管所真的采取你的建议，那他们真的是脑子进翔，可以下台了。 u_mm*o~)g  
所有人都说这个线路是非常好合理的，称颂的。让你一个平湖东面乡镇的吃瓜群众来乱发帖。 4I,HvP  
实话告诉你吧，就是野丁公路沿线站点的乘客，野马桥站、车花站、俞泾港站、西曲兜站 丁店桥站的乘客在反映。

王事如风:在现在阴阳难分的大背景下15路乘客量不降反升，佐证了现行线路的正确性。关于班次问题青春度佬说的对，先调研摸底再优化。早晚高峰期密集些，其他可以适当拉大间隔时间。看看能不能在每个站点公布下车辆大致到站时间，由于交通路况等原因不要求如何精确，正常情况下的大致时间总可 .. (22-12-19 14:13)  *r(iegO$  

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你的发言非常理性！说得非常在理！为你加分点赞！