曹桥片区公交线路调整优化方案征求市民意见时间已经截止，目前正式方案尚未出台，但是这几天网络论坛上各种所谓的官方公交方案版本铺天盖地。不少人纷纷向市交通运输局某些官员咨询，随后发布帖子，说是调整优化方案已经确定。
\bE~iz3b9 K_.x(Z(;4 公交线路调整优化方案如何制定，就本次曹桥公交线路调整优化衍生的市民意见说一点简单的想法。
IrM3Uh >s~`K^zS 居民出行因出行目的的不同导致出行方式、出行距离等各异。公交出行作为机动化出行的重要方式之一，其服务首先是及时解决居民长距离的出行需求，兼顾短途乘客；再以解决重点站客流为主，兼顾经停站。
*E 6 p= _< Tz 1>j= 实践证明，一个层析清晰、功能明确的公交网络结构有助于公交系统整体效益的提高。现阶段，我市公交线网架构主要依托城市区域分布、城市产业发展布局、城市土地利用及公交枢纽场站等布局，从其层次划分、评价指标、优化模型及布局方法等各个层面进行系统分析与研究，减少城市中心区重复线路，扩大中心城边缘地区覆盖范围，进一步明确线路功能，通过实施公交线网优化调整，逐步结构清晰公交线网结构。
5G[^ah<Tg [%q":Ig 平湖公交目前线路的布局总体还是不错的，平湖（含乍浦）与嘉兴市区、嘉善、海盐等地有多条一级（城际）公交运营，有利于市民出行。平湖市区（当湖街道、钟埭街道、曹桥街道）城市公交线路纵横交错，连接八方，基本覆盖了主城区和三个街道的大部分农村。平湖市区与各镇之间开辟了多条二级公交，平湖市区至各镇至少保证有一条以上二级公交作为连接城乡之间的主力线路，很好地服务了城乡市民出行。另外，各镇之间布局了多条三级公交，密切了镇与镇之间的联系。可以说，平湖公交已经构建起一张以城际、城市公交、城乡二级公交为主，以城乡其他公交为辅助的比较合理的公交网络。但是，我们也应该看到，平湖公交目前还存在一些不尽人意的地方，希望市交通运输局广泛听取市民意见，进一步完善平湖公交网络，努力提升服务质量和市民的出行满意度。
~!u94_: $6P sq=| 公交线网的优化调整是一个长期可持续的过程，在公交服务相对充足的城市，公交线网优化应在保持现状线网布局基本稳定情况下，采用“软硬结合”的手段，优化线网结构，并通过保留、优化、新增、撤销等手段，对所有线路由主及次、分层逐条进行优化调整。针对线路走向优化，首先梳理与区域分布相一致的线路，提升为公交快线，并在空间联系缺乏快线联系的区域适当增设公交线路；再者结合客流走廊分布及城市道路建设条件，搭建城市公交干线，满足多数居民的出行需求；最后完善客流走廊覆盖、连通热点区域减少覆盖盲区，在有条件的区域，完善公交支线网络，增强公交服务能力，培育公交新客流。
q[g^[~WM# $5O&[/L 比如城际公交161路是否拆分为普通公交和快线公交。再比如城市公交25路，是否需要考虑兼顾平湖美丽西线野丁公路沿线的本地市民出行和平湖市区旅游客人的来往，保持足够的班次，并且让线路直达平湖主城区（当然条件许可的话，可以让25路由平湖主城区经野丁公路直达海盐西塘桥），新开26路由平湖主城区通达曹桥严家门。
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LYv2ll`XP 城市公共交通服务水平是衡量城市公共管理水平的重要指标，也是衡量城市公共交通规划成果和公交运行效果的重要手段。随着新技术新理论新方法在公共交通领域的应用，技术已经不再是公交发展的障碍，体制机制、政策制度已经超越技术问题成为影响城市公交发展的关键因素。公交服务功能的发挥，不仅需要城市规划建设时预留公交枢纽场站以及公交首末站等，还需要相关部门在通过政策制度的制定落实，为保障公交健康有序发展提供设施、制度、资金等支持，助力缓解城市交通问题，提升城市活力。
p]HtJt|] c6.|; 4 让市民更满意，让城市更美好，让出行更畅通，虽然因素有很多，但是关键的关键还是看职能部门是否真正把人民的利益放在首位，真正做到不忘入职初心，牢记为民使命！
<C(2( 3 tO$M[P=b 希望我的思考和提醒能够唤醒主管部门某些昏睡的心灵和僵化的灵魂！！！
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