尊敬的嘉兴市交通运输局领导： m8A#~i .
你好！ 94h]~GqNi
\:b3~ %Fz
为进一步提升公共交通资源配置效率，优化市域公交网络结构，参照近年来我市191路与190路合并、172路与177路及175路整合的成功经验，结合161路与平湖19路、嘉兴221路、222路等线路的实际运行情况，现提出以下建议： T -.%
}tRm] w
一、线路现状与问题分析 Si_ _8D
Z"/p,A9W9|
核心路段高度重合，资源分散低效161路与平湖19路在平湖市区至嘉兴双龙路的核心通勤走廊近乎完全重合，且与嘉兴221路、222路在新丰公交枢纽站至嘉兴火车站北广场段存在多站点重复。例如，161路自平湖滨湖新村至新丰镇公交枢纽站，与平湖19路完全并行，占比达40%，且重复经过华宇制衣、景兴纸业等多个站点。多条线路在同一道路上密集发车，不仅导致道路资源浪费，还加剧了高峰期的交通拥堵。功能定位重叠，服务效能受限161路与平湖19路、221路、222路均承担平湖与嘉兴主城区的跨区域通勤功能，但线路走向趋同、站点覆盖相似，形成“多线竞争、单线低效”的局面。例如，161路与222路在嘉兴火车站北广场至新丰镇公交枢纽站段重复率达60%，导致同一区域内多条线路同时停靠同一站点，乘客候车时难以区分线路，降低了出行效率。运营成本高企，调度灵活性不足由于线路重叠导致的资源分散，161路日均投入8辆公交车、9名驾驶员，但其服务范围与平湖19路、221路、222路等线路高度重叠，造成车辆空驶率偏高。若将161路资源整合至160路，预计可降低运营成本20%-30%，并通过集中调度提升应急响应能力。 i6^twK)j
}JF13beU
二、优化方案具体内容 e%svrJ2
eWCb 73
停运161路，整合资源至160路参照191路与190路合并的经验，建议立即停运161路，将其8辆公交车、16名驾驶员及配套资源全部调配至160路。整合后，160路日发班次可增加24个，发车间隔从20分钟缩短至8-15分钟，并将末班车时间延长至23:45，覆盖夜间出行需求。此举既能缓解160路长期超负荷运行的压力，又能通过集约化运营提升服务可靠性。 `#rL*;\uV
nE Jq_
优化换乘体系，保障出行连续性为确保原161路乘客的出行需求，建议采取以下措施： L{X _^
强化换乘引导：在平湖客运中心、嘉兴火车站北广场等枢纽站点设置醒目标识，引导乘客通过平湖19路换乘221路/222路前往嘉兴火车站、高铁南站等地；或直接乘坐160、162、163等线路。 s3z$e+A8
智能出行推荐：通过“车来了”APP、“嘉通行”小程序、“畅行平湖”微信公众号实时推送换乘方案，例如从平湖第一人民医院站乘坐平湖19路至新丰镇公交枢纽站，再换乘221路直达嘉兴高铁站、换乘222路直达火车站，全程耗时仅增加5-8分钟。 qraSRK5
过渡期免费换乘：方案实施后的前一个月，原161路乘客凭公交卡或电子支付记录可免费换乘平湖19路、221路等线路，降低调整期的出行成本。 :*I# n
Y\D!/T
同步优化其他线路功能，结合172路与177路、175路合并的经验，建议对平湖19路、221路、222路进行局部调整： PRx8I
.
平湖19路与160路形成无缝衔接； 2<i!{;u$qL
160路、221路、222路在高峰时段加密至8分钟一班，强化新丰镇与嘉兴主城区的联系。 $I pg&`S"
Njxv4c c
三、预期效益与实施保障 t)~"4]{*}D
@ @R7p
资源利用效率显著提升停运161路后，可减少平湖至嘉兴方向重复投入的8辆公交车，将其用于160路的运力补充，预计可使160路高峰时段满载率从120%降至90%，彻底解决乘客“挤不上车”的问题。同时，线路重复路段的道路通行效率可提升15%-20%，缓解交通拥堵。 Pr3qo4t.L
{+ ] [5<q
服务品质全面升级，160路整合后，发车间隔缩短至8-15分钟，运营时间延长至23:45，可满足夜间高铁接驳、商圈消费等多元化需求。以嘉兴火车站为例，末班车时间延长后，可覆盖23:30抵达的高铁班次，避免旅客滞留。 t>L;kRujVJ
FtpK)9/4
四、实施保障与风险控制 MV5 _L3M
J=\HO8E6>
宣传引导：通过公交站台公告、微信公众号、本地媒体等渠道提前一个月公示方案，重点说明换乘方式及服务提升内容。 {&cJDqz5=
动态监测：方案实施后，通过智能调度系统实时监控160路运行情况，根据客流变化灵活调整班次。 ^NRl//
应急预案：保留161路部分车辆作为应急储备，应对突发大客流或特殊事件。 M\ o9I
$:8x(&+/@
五、结论与建议 r /YMLQ
(SWYOMo"
161路与平湖19路、221路、222路的高度重叠已成为制约我市公交网络效能提升的瓶颈。参照191路与190路、172路与177路等线路的整合经验，停运161路并将资源集中至160路，既能避免重复建设、降低运营成本，又能通过集约化运营提升服务质量，符合我市“公交优先”发展战略。恳请贵局予以研究采纳，共同推动嘉兴公交高质量发展。 (jnQ
-
D[4u+g?[}>
@:j}Jmg
建议人：嘉兴市民公共交通优化兴趣小组 R_ B7EP
2025年10月12日
