这个项目有钱赚

心脏往脚尖眉头的血管长出来了，终于做了点实事。

        我国在很多领域与美国的差距在逐步缩小，但唯有铁路，双方之间的差距仍是非常明显。美国的铁路早在1916年就达到40万8745公里的巅峰，中国在一个世纪后的铁路长度，只有当年美国的三分之一。原因是我国前些年重点投入高速公路，大力发展汽车产业而使铁路发展缓慢。因为高速公路可实行通行收费，有利可图，故民间资本有兴趣投入，而铁路则不然。因铁路为全国一盘棋，实行统一调度，不可能各自为政，而且投资铁路见效慢，民间资本不愿投资，单靠国有资本投入就显得力不从心，故而发展缓慢。  WjCxTBI  
       虽然中国的铁路建设近年来有了长足发展，但由于中国拥有14亿人口，人均拥有的铁路长度也就只有10厘米，相当于一支香烟的长度，这是远远不够的。 OHrzN']  
      因此，我认为随着我国的国力增强，铁路建设发展空间还很大，值得期待！

中介是不是又要开始借题炒一波了

期望铁路开工，但是对借铁路造势的炒房客表示唾弃

金茶花:        我国在很多领域与美国的差距在逐步缩小，但唯有铁路，双方之间的差距仍是非常明显。美国的铁路早在1916年就达到40万8745公里的巅峰，中国在一个世纪后的铁路长度，只有当年美国的三分之一。原因是我国前些年重点投入高速公路，大 .. (21-3-26 08:50)  O6R)>Y4  

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那请问 美国铁路都是私营的，是因为美国姿本家都是慈善家，愿意干无利可图的买卖？？ 说话前动动脑子

几百米的桥都要造三年，这几十公里上百公里的铁路只需要4年就能建好吗？

张学:湾里弯曲，感觉不像样。 (21-3-25 10:57)  .xJ54Vz  

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160的设计速度，又不是高铁，线形指标没那么高，好的杭浦高速走廊带肯定要留给沪乍杭的

魄力斯:几百米的桥都要造三年，这几十公里上百公里的铁路只需要4年就能建好吗？ (21-3-26 13:47)  rN}pi@  

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按你的理解是不是得造30年，我甚至觉得4年太久了新建才50公里啊，平原地区，都不用挖隧道，施工起来太舒服了

xkk565366955:那请问 美国铁路都是私营的，是因为美国姿本家都是慈善家，愿意干无利可图的买卖？？ 说话前动动脑子 (21-3-26 11:26)  *:L"#20:R  

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        呵呵，我是非常爱好研究国情与世情的。特别喜欢研究我国国情与欧美发达国家的国情之变迁。 rI$NNk'A  
       我告诉你的是在19世纪末，铁路和钢铁是美国最赚钱的行当，因此，当时就是有大批企业家（当然都是私人企业家）都在美国广袤的土地上像是百米赛跑比赛一样建造铁路。 =8]`-(  
       但是在1930年代开始，客运铁路逐渐被汽车和飞机所取代，美国的铁路运营逐渐衰落，成为了不赚钱的经营。 y0xBNhev  
       我殷勤希望你还要更加广泛地多学科、多门类、多领域的深入学习，就不会在这里显得幼稚可笑了。 c(Dp`f,