尊敬的嘉兴市交通运输局领导： #)L}{mHLM-  
你好！ E\}A<r  
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为进一步提升公共交通资源配置效率，优化市域公交网络结构，参照近年来我市191路与190路合并、172路与177路及175路整合的成功经验，结合161路与平湖19路、嘉兴221路、222路等线路的实际运行情况，现提出以下建议： W2`3PEa  
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一、线路现状与问题分析 E;H9]*x/  
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核心路段高度重合，资源分散低效161路与平湖19路在平湖市区至嘉兴双龙路的核心通勤走廊近乎完全重合，且与嘉兴221路、222路在新丰公交枢纽站至嘉兴火车站北广场段存在多站点重复。例如，161路自平湖滨湖新村至新丰镇公交枢纽站，与平湖19路完全并行，占比达40%，且重复经过华宇制衣、景兴纸业等多个站点。多条线路在同一道路上密集发车，不仅导致道路资源浪费，还加剧了高峰期的交通拥堵。功能定位重叠，服务效能受限161路与平湖19路、221路、222路均承担平湖与嘉兴主城区的跨区域通勤功能，但线路走向趋同、站点覆盖相似，形成“多线竞争、单线低效”的局面。例如，161路与222路在嘉兴火车站北广场至新丰镇公交枢纽站段重复率达60%，导致同一区域内多条线路同时停靠同一站点，乘客候车时难以区分线路，降低了出行效率。运营成本高企，调度灵活性不足由于线路重叠导致的资源分散，161路日均投入8辆公交车、9名驾驶员，但其服务范围与平湖19路、221路、222路等线路高度重叠，造成车辆空驶率偏高。若将161路资源整合至160路，预计可降低运营成本20%-30%，并通过集中调度提升应急响应能力。 mdbi@ms@  
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二、优化方案具体内容 3ylSO73R  
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停运161路，整合资源至160路参照191路与190路合并的经验，建议立即停运161路，将其8辆公交车、16名驾驶员及配套资源全部调配至160路。整合后，160路日发班次可增加24个，发车间隔从20分钟缩短至8-15分钟，并将末班车时间延长至23:45，覆盖夜间出行需求。此举既能缓解160路长期超负荷运行的压力，又能通过集约化运营提升服务可靠性。 ]fDb|s48  
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优化换乘体系，保障出行连续性为确保原161路乘客的出行需求，建议采取以下措施： ydVDjE Y  
  强化换乘引导：在平湖客运中心、嘉兴火车站北广场等枢纽站点设置醒目标识，引导乘客通过平湖19路换乘221路/222路前往嘉兴火车站、高铁南站等地；或直接乘坐160、162、163等线路。 N~b0b;e  
  智能出行推荐：通过“车来了”APP、“嘉通行”小程序、“畅行平湖”微信公众号实时推送换乘方案，例如从平湖第一人民医院站乘坐平湖19路至新丰镇公交枢纽站，再换乘221路直达嘉兴高铁站、换乘222路直达火车站，全程耗时仅增加5-8分钟。 id,'+<  
  过渡期免费换乘：方案实施后的前一个月，原161路乘客凭公交卡或电子支付记录可免费换乘平湖19路、221路等线路，降低调整期的出行成本。 +b_[JP2  
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同步优化其他线路功能，结合172路与177路、175路合并的经验，建议对平湖19路、221路、222路进行局部调整： B3yTN6-  
  平湖19路与160路形成无缝衔接； p! k~ufU  
  160路、221路、222路在高峰时段加密至8分钟一班，强化新丰镇与嘉兴主城区的联系。 aQHR=.S]X  
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三、预期效益与实施保障 k v_t6(qd  
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资源利用效率显著提升停运161路后，可减少平湖至嘉兴方向重复投入的8辆公交车，将其用于160路的运力补充，预计可使160路高峰时段满载率从120%降至90%，彻底解决乘客“挤不上车”的问题。同时，线路重复路段的道路通行效率可提升15%-20%，缓解交通拥堵。 h143HXBi1+  
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服务品质全面升级，160路整合后，发车间隔缩短至8-15分钟，运营时间延长至23:45，可满足夜间高铁接驳、商圈消费等多元化需求。以嘉兴火车站为例，末班车时间延长后，可覆盖23:30抵达的高铁班次，避免旅客滞留。 JS03BItt  
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四、实施保障与风险控制 'JgCl'k,  
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  宣传引导：通过公交站台公告、微信公众号、本地媒体等渠道提前一个月公示方案，重点说明换乘方式及服务提升内容。 K/(QR_@?  
  动态监测：方案实施后，通过智能调度系统实时监控160路运行情况，根据客流变化灵活调整班次。 {ZdF6~+H(!  
  应急预案：保留161路部分车辆作为应急储备，应对突发大客流或特殊事件。 WNeBthq6  
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五、结论与建议 G'Wp)W;])\  
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161路与平湖19路、221路、222路的高度重叠已成为制约我市公交网络效能提升的瓶颈。参照191路与190路、172路与177路等线路的整合经验，停运161路并将资源集中至160路，既能避免重复建设、降低运营成本，又能通过集约化运营提升服务质量，符合我市“公交优先”发展战略。恳请贵局予以研究采纳，共同推动嘉兴公交高质量发展。 Sz|kXk6&9  
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建议人：嘉兴市民公共交通优化兴趣小组 .p Mwa  
2025年10月12日

写的不错，以后不要写了

关于建议嘉兴161路公交线路停运的建议 `<P:ly.  
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尊敬的嘉兴市交通运输局： 'C`Ykjf  
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为进一步优化嘉兴市域公共交通网络布局，提升公交资源配置效率，缓解区域交通压力，结合161路公交线路实际运营情况及市民反馈诉求，特建议对该线路实施停运调整，具体理由如下： K} T=j+  
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一、市民停运诉求集中，民意反馈导向明确 R-<8j`[0  
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近期，关于161路公交线路的调整建议已形成广泛社会共识，市民停运呼声持续强烈。通过12345政务服务热线、公交公司官方意见箱、本地民生论坛等渠道统计，近3个月内相关咨询与建议达156条，其中89%明确支持停运该线路。市民反馈的核心诉求集中于线路重叠导致的候车困惑、绕行后准点率不足影响出行规划等问题，不少通勤市民反映“同站多条线路重复，分不清最优选择”“施工绕行后经常晚点，不如直接选择现有成熟线路”。这种集中且强烈的民意反馈，反映出161路已难以匹配当前市民的出行体验期待，为线路停运调整提供了坚实的民意基础。 v:Gy>&  
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二、线路重叠严重，造成公共资源浪费 G=Lg5`3;,  
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161路与多条既有公交线路存在高度功能重叠，导致道路与运营资源分散低效。在平湖市区至嘉兴双龙路路段，其与平湖19路核心通勤走廊重合率达40%，全程并行经过华宇制衣、景兴纸业等多个站点；在新丰公交枢纽站至嘉兴火车站北广场段，又与嘉兴221路、222路形成60%的站点重复，多条线路在同一区域密集发车，既占用有限的道路路权资源，又因站点停靠重复导致乘客候车时线路辨识困难，降低了整体出行效率。这种重复布局违背了公交线网“高效集约”的规划原则，造成车辆、人力等运营资源的不必要消耗。 6W
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三、道路施工影响持久，线路运营稳定性不足 t_16icF9U  
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161路核心途经路段面临长期施工管控，线路正常运营已难以保障。甪里街（中环东路—双溪路）自2025年10月28日起实施全封闭施工，工期长达10个月，该路段是161路连接嘉兴中心城区与东部区域的关键通道。施工期间，线路需临时绕行南溪路、湘溪路等周边道路，但上述绕行路段高峰时段车流量已达3000辆次/两小时，封闭施工后交通压力进一步剧增。临时绕行不仅延长了线路里程与运营耗时，还因绕行路段交通拥堵导致班次准点率大幅下降，且施工结束后160路将重回原线，与161路形成“一南一北”互补格局的基础已不存在，临时调整失去长期意义。 )FG/   
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四、资源整合潜力显著，可提升整体服务效能 S[hyN7sI  
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停运161路可实现公交资源的优化重组，强化重点线路服务能力。目前161路日均投入8辆公交车及9名驾驶员，其服务范围可通过现有重叠线路完全覆盖。将这些资源整合至160路等需求迫切的线路，可有效补充运力，缓解160路高峰时段运力紧张的问题。同时，当前嘉兴部分城际公交存在车辆与驾驶员短缺的困境，部分线路因运力不足不得不减班运营，整合161路资源可有效缓解这一矛盾，提升整个公交网络的调度灵活性与应急响应能力。 yJ]Va $M  
x![.C,O  
综上，从响应市民诉求、优化线网布局、保障运营稳定、提升资源效率的角度出发，161路已具备停运调整的必要性与合理性。建议相关部门尽快组织调研，制定线路停运后的客流接驳方案，确保公共交通服务的连续性与稳定性。

161，这个几十年老线路，你想让它停运？就为了你一个人的私念？

这个人神经兮兮了 ，到处让这路车停了 ，不好自己开车的啊，大脑有问题去看大脑。

13867318964:161换个代码，616如何，这样也算取消了161吧？免得一直这样。 (25-11-2 17:17)  !P)7t`X  

LZ9IE>sj  
建议是好，我也很赞成。但这样会使公交编码顺序乱掉。161路，首位1代表一级公交（嘉兴市区县城际），6代表平湖(含港区），最后一位1是顺序码。如果6开头就让人一团雾水了。

叫不醒一个装睡的人

一帖复一帖，执念似春藤， {=d\t<p*n  
欲断公交线，三网站发声。 ]HP  
空车斥虚耗，挤客叹伶仃， aI8K*D )@  
数据列如刃，文字反复呈。 m;LeaD}0  
网友已作呕，鲜有回复文， WaWx5Fx+  
何须频擂鼓，扰得网腥尘？ _zO,VL  
频繁这几句，网友难再忍， = %7:[#n  
莫将私心沸，煮烂一湖萍！