说白了还是应该降低公交的“各项运营成本”（驾驶员工资除外），而不是用减少班次来“要政府补贴”。 1NuR/DO  
降低成本最该降的是：各项财务费用（包括非驾驶员的人力成本）、各项采购费用（看看采购商品的费用贵不贵而不是只看采购程序对不对）

天凉了，早上坐161晚一点，8点41分在平湖西大门六店大桥站上车，满座，刚好在8点38分160在161前经过，星期天高峰也只有3个人乘坐，还不停靠平湖西大门，160连新丰，大桥镇都不停，直往南湖区西南公交站，这样的公交车是不合民意，还是161公交好，平湖几十年来的金典线路好！

乘坐161能到嘉兴闹市中心，火车站，二院，丽桥头，终点汽车北站，161好，支持161

图片:202_255591_1733620315393046.jpg

到了大桥镇，满座，有二个没座位

支持取消160增加161

雄雄:到了大桥镇，满座，有二个没座位 (24-12-8 09:14)  t6<sNzF&  

I{?E/Sc  
161路客源还是不错的！

闲人闲评:说白了还是应该降低公交的“各项运营成本”（驾驶员工资除外），而不是用减少班次来“要政府补贴”。 j?f,~Y<k  
降低成本最该降的是：各项财务费用（包括非驾驶员的人力成本）、各项采购费用（看看采购商品的费用贵不贵而不是只看采购程序对不对） (24-12-8 07:56)  /v bO/Mr  

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降低公交的各项非必须运营成本（驾驶员工资除外），这个建议不错！