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这次参加新一代福克斯全球首试,在法国尼斯举行,试驾的车都是欧洲版,和中国版略有差异,但还是能领略到福克斯的变化和效果。 opU=49b WK)hj{k Q,9"/@:c, -d1 YG[1| 这是20年来第四代的福特福克斯。相比上一代,变化由里至外: AJ}QS?p8s BZ*',\o t~]n"zgovz #I8)|p?P )S@e&a|
#s>AiD ,h,OUo]LIY 车身尺寸基本保持,轴距加长5厘米,后座腿部空间显著改善;A柱后移使车头显得更长,C柱取消三角窗使后座进出更方便。欧洲有两厢版和旅行版,三厢版只在中国生产,这回试驾没有。 <`rmQ`(}s 2[
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J IJa6W`} 试驾车分Titanium、Vignale、ST-Line三大系列,分别代表高配、轻奢、运动。还展示了个Active版本,是加了塑料包围的“假Cross风格”,挺漂亮的,我觉得在中国会有市场。 fIe';a >M~1{ '2Q[g0VR <` [o|>A Z 9^;Cz>6s 0Xo>f"2<f *U>"_h T0 车厢里的按钮比上代减少50%,但配置功能更多。欧洲版搭载的ACC、车道保持等辅助功能,达到L2自动驾驶等级。 jV{?.0/h| +q n[F70} _E'F 新的底盘首次提供两种后悬挂,扭力梁悬挂用于低动力车型上,高动力车型还是多连杆。中国版两种后悬挂都会有。 ]Q0m]OaT k;/K']4y "o_s=^U }uP`=T!"8 zUq ^ [l44,!Z& @=_4i&]$ 最巨大、最受争议的就是动力系统了。汽油机全系变三缸,1.0T是现有的改进型,1.5T三缸机是全新的,两款发动机都有变缸技术,很先进,动力数据也很漂亮,在欧洲1.0T有82、100和125马力三种调较,1.5T有150和182马力两种调较,中国版据说都会采用最高动力版本。变速箱除了手动,还有福特自己研发的全新8AT自动变速,这也将是中国版主力,因为据说1.0T和1.5T都不会有手动挡。还有一款中国特供1.5L自吸发动机,全新的,也是三缸…… rebnV&- :m.6a4vx zVt1Ta:j 5"sd )XCG4-1 ]#k=VKdV 毫无疑问,全系三缸,将是新福克斯在中国面临巨大的巨大认知挑战。我在试驾会现场和动力总成负责人Thomas Wagner交流,第一个问题就问他:欧洲消费者怎么看三缸机? Z9wKjxu+ P* X^)R zUuOX5-6x 他说,“噪音已完全消失”——这“噪音”不是指发动机噪音,而是来自消费者的质疑声。几年前刚推出三缸机时,欧洲消费者也有意见,但三缸机用实际表现打消了消费者的顾虑,现在已经不存在接受度问题。所以福特才敢那么“决绝”地在福克斯这么一款重要车型上全系用三缸。 x{DTVa
6y2 mrmm@? 7N:3 w#6)XR|+,. [}$jO,H5r ,3XlX(P OQ(w]G0LP 当然,那只是欧洲的情况。中国消费者对技术的认知方式、认知速度,都无法和欧洲相比。所以……还是跟随我的视频去实地检验一下,福特的自信是从何而来吧。 { 9:vq| i+q tL3 &u`EYxT TWSqn'<E >Nam@,hm k3(q!~a:.} 嘉善万国福特4S旗舰店 c,CcKy;+ 地址:嘉善炮台口外环东路西向东方向800米 Bnp\G h 销售热线:0573-84093000 [KQ#b
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