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Xdi:1wW@p 在嘉兴港乍浦港区，一艘满载煤炭的集装箱货轮正在卸货。这批煤炭，在京唐港完成“散改集”装箱，经过乍浦港区中转，将以海河联运的方式发往诸暨港。这也标志着，作为嘉兴港主要大宗散货之一的黑色煤炭，正式步入绿色营运新阶段。 c0c|z
Ym   ^m#-9- ` 码头上，巨大的门机起起落落，一辆辆重型集卡在码头和内河航道来回运货，与原来的散货运输相比，通过集装箱装运煤炭更加绿色环保，效率也有极大提升。 7g=2Z[o  `
8W* “一条船可以开3路作业，基本上每小时作业箱能达到80个左右，80个乘以吨的话应该能达到2400吨，原本的效率应该在1小时900吨左右。” AT2v!mNyCw  Vt^3iX{!  `.x$7!zLC 去年，乍浦港区与北方大港京唐港达成协议，让煤炭在始发地就进行“散改集”，并借助改造后的乍浦闸桥，实现嘉兴港务公司内河航线与浙北各类综合性码头无缝串接。 Sw^X2$h 
{^CT} \=> ▲ 改造后的乍浦闸桥 ~AY N 这种煤炭“散改集”全程海河联运模式，在浙江省还属第一家，也使运往浙中、浙西地区的煤炭运输成本可节约10—15元/吨，缩短运输时间12—24小时。 ^
&E}r{?  a8u 9aEB 零污染、零损耗、受天气影响程度低，海河联运优势明显。凭借这一优势，嘉兴港一定能进一步开拓市场，向浙中地区延伸辐射。 ]3ONFa   1XG!$ 4DW “我们嘉兴港是浙北海河联运的出海口，依托我们乍浦码头、后援的内河码头，能接通到浙北很好的水文体系，直接接通大运河，往浙中或者浙西来运货物。我们除了配备基本的散货作业能力之外，我们也要多元化，大力开发集装箱业务，做到散集并进，服务客户。” < 9ig?{'  EcIE~qs 基础好，工作实，加上省级层面的统筹布局和政策支持，乍浦港区的海河联运必将以最好的姿态拥抱一个全新的时代！ ~vLW.: h1 WT （来源：嘉兴港区）
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