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优化调整城际公交线路 qos/pm$&i
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★构建直通外市的“高速公交”。海宁、桐乡方向利用高速公路、快速公路的速度优势,采取“大站停靠,中间高速”方式,远期对接海宁杭海城铁。 S(0JBGC
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☆平湖—海宁 He&A>bA)z
线路走向:平湖客运中心—南环线—新07省道—东西大道—杭浦高速—湖盐公路—硖川路—碧云路—海州路—嘉海公路—海宁客运中心,大站停靠。 u\km_e
线路里程:62公里 ] ~}~d(
运力安排:1辆,日发班次3个。 rw?wlBEG%
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☆平湖—桐乡 _S CY e
线路走向:平湖客运中心—南环线—新07省道—S7—G60—屠甸—桐乡客运中心,大站停靠。 bG+Gg*0p
线路里程:62公里 jH<,dG:{
运力安排:1辆,日发班次3个。 {ea*dX872:
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★建设直达便捷的“快速公交”。依托金平湖大道、平善大道的通道优势,优化公交线路运营,建设联结高铁、学校、医院的公交快速通道。 &iT^IkA{
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☆161路、162路、163路、165路(嘉善线)、167路(平湖海盐线)、170路(乍浦海盐线) 4v2JrC;
线路走向:保持不变 U\>k>|Jr{
运力安排:167路、170路分别由1辆增至2辆,其他线路保持不变,共计营运代号20个。 TJuS)AZ
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☆高铁专线 m;S%RB^~H
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●调整嘉兴南站高铁专线,并入163路,2辆运力分别增加至金山卫高铁专线和167路。●金山卫高铁专线,运力增加一辆,日发班次由8个增至12个。 MI~QXy,
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★建设直达城区的“通勤公交”。为深入实施我市“接轨上海”首位战略,激发平湖区域招商引资的磁石效应,逐步开通通勤公交。在开通平湖经济技术开发区至松江南站通勤公交基础上,后续根据需求开通张江长三角科技城平湖园、独山港经济开发区至上海各地的通勤公交。