平湖161路为何“屹立不倒”？ e6O+hC]:  
致公交管理部门的一封质疑信 {{'GR"D  
尊敬的交管部门与公交公司领导： ++b1VBP  
在平湖与嘉兴两地公交线网日益优化的今天，我们欣喜地看到了一些线路的精简与整合。然而，有一条“老大难”线路——城际公交161路，其僵化不变的运营现状与周边高度重合的线路网形成了鲜明对比，这不仅造成了公共资源的极大浪费，更让沿线 taxpayers（纳税人）感到困惑与不满。 p%MH**A  
在此，我们代表经常往返平湖与嘉兴的市民，向贵部门提出严正质疑：161路究竟有何底气至今不停运或并入160路？我们梳理了三大核心质疑点，请相关部门正面回应： $A>\I3B  
路线高度“克隆”，为何容忍资源内耗？只要摊开平湖至嘉兴的公交线网图，任何人都会大跌眼镜——161路简直是一条“缝合怪”线路：平湖段与19路完美重合：从新丰镇公交枢纽站往嘉兴方向，途经华宇制衣、景兴纸业、九里亭、陆家宅基等站，161路与平湖19路几乎是一个模子刻出来的。 l]:nncpns  
嘉兴段与212/222路严重撞车：过了新丰，在永丰村、石坝桥、焦山门，乃至大桥镇的沪杭高速口、大桥派出所、十八里村、雀墓桥等地，212路和222路的站点与161路再次高度重叠。 rK^Sn7U  
试问： 在已有至少4条线路（平湖19路、212路、221路、222路等）严密覆盖其途经站点的情况下，161路存在的必要性何在？这难道不是典型的“占着茅坑不拉屎”吗？ ShFC@)<lJ  
空载率居高不下，谁在为低效运营买单？据我们观察及部分公开反馈，161路长期存在空载率高的问题。平峰甚至晚间时段，经常看到一辆庞然大物空载行驶。反观160路，班次密集、间隔稳定，完全有能力无缝承接161路的零星客流。试问： 在国家提倡“降本增效”的大背景下，公交公司难道是家里有矿 m，不在乎车辆的油耗、磨损以及驾驶员的工资成本吗？这种无视市场规律的“僵尸线路”为何还能堂而皇之地吸血公共财政？ urM=l5Sx  
之前优化了啥？只减班次不砍线路是掩耳盗铃！我们注意到，此前曾有市民建议全面停运161路并将其并入160路，当时给出的理由是“满足不同方向客流需要”。更有意思的是，近期161路确实缩减了班次。这就更让人看不懂了： 既然客流量少到可以缩减班次，这不正好证明了其存在多余吗？如果把这仅存的几个班次的客流全部导流给160路，或者让19路、212路稍微增加一点班次密度，岂不是皆大欢喜？
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结论：161路已经从一条便民线路，退化成了平湖公交线网中的“盲肠”。留着它，不仅不能提供更多便利，反而因为分散了运力，导致其他重合线路的班次无法加密。 4rpx  
我们强烈呼吁： 请公交管理部门立刻停止和稀泥的做法！就请痛痛快快地停运161路，将其运力彻底整合进160路中！ kl(id8r  
期待贵部门的公开回应！ =}SH*xi6  
一位通过公交出行的平湖市民 8HL$y-F  
2026年5月24 日

怎么换了个号又来了