诸位，下午好。我且说几句闲话，权当抛砖引玉。 Pp8G2|bz  
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平湖的城际公交到嘉兴，这事我们叨扰了已有数年，最早是二二年，至今仍不见动静。那161路的持续运营，实在教我百思不得其解。160路如今每一班都挤得像沙丁鱼罐头，水泄不通；而161路呢？与19路、嘉兴的212路、221路、222路、225路、231路、233路、320路、322路、329路、330路（新开的）、331路、332路等等许多线路，都有大段的重合。这样的路线，几乎可说没有存在的必要，理应合并到160路这样需求更大的线上。然而我们提了多年的建议，161路依旧纹丝不动，每晚睡前想来，都觉胸口憋闷——交通运输局莫非以为这般做法是对的？是方便市民的么？让一条重合率如此之高的线路苟延残喘，这便是公交公司口中“保障运营效率”的真面目？ X
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一、先正名：这不是“消灭一条线”，是止损 )fIG4#%\  
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常有人一听“停161”便跳将起来：“你们不坐，不代表没人坐！”——这话自然不错，我也从未说过161路一个乘客也无。清晨六点的那几班，确也有人影晃动。可问题在于：一条公交线的存在意义，难道是证明“偶尔能坐满几班车”么？要看的是系统整体的效率。据官方曾披露的数据：160路平均每班次客流三十余人，而161路不过十几次，甚至更低。虽则统计口径或有出入，然差距之大，已是昭然若揭。 n&P~<2^M#  
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这意味着什么？意味着161路大量的班次，烧着电，发着工资，占着道路，拉的却是空气。这不是吝啬，这是管理的基本常识：把有限的公交资源堆在低效的线上，无异于从高效的线上抽血。这血，终归是要还的。 uo2k  

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二、重叠才是真病根，“不同方向”四字糊弄不了人 =$gBWS  
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官方的标准回复总是：“160和161满足的是不同方向客流需要。”这话听着有理，细想却全是话术。我们来拆解一番： 'SlZ-SdR  
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161路的路径：平湖客运中心，沿老线走新丰、大桥一带，进嘉兴城区，终到汽车北站。 3~3tjhw;]9  
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160路的路径：三港新城，走07省道、科技大道走廊，经广益路，终到西南公交枢纽站（市第一医院南）。 EKF4]  
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表面上看，终点不同。可问题在于——平湖出来的主流客流，要去的是哪里？十之八九是去嘉兴南湖片区、经开片区、第一医院周边办事上班，这正是160路的走廊。而往汽车北站那个方向的，有多少人是“专门要去北站”，而非“随便到嘉兴市区就行”？实在寥寥。更要命的是，161路在平湖境内与19路高度并行，进了嘉兴又与221路、222路多处重复。这条走廊上，并非两条线互补，而是三四条线争抢同一撮客流，谁也吃不饱。如此情形下，仍说“不同方向不能动”，无非是用一句万金油，堵住所有优化的嘴罢了。 ~D|,$E tX4  
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三、受害的不是某派，是全体 $"|r7n5[  
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最讽刺的局面是： cf"&22TQ+Z  
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坐160的人：高峰期挤不上，等下一班又是二十分钟三十分钟，迟到扣全勤，苦不堪言。 e<9 ^h)G  
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坐161的人：等半小时来一班，上车一看，不过五六人，心里也知这线迟早悬着，坐得毫无安全感。 YQHpW>z  
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纳税人呢？两边的车、驾驶员、场站、调度系统，都在烧钱，产出却越来越不相称。 P
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要解开这个死结，法子其实简单——停运161路，将它的八辆车、九名驾驶员、全部班次额度，整体注入160路。合并后的160路，发车间隔可从二十到三十分钟，压到十二到十五分钟，甚至更密；早晚高峰再加开区间车或大站快车。若果真要覆盖“汽车北站方向”的末端需求，开一条短接驳支线（平湖大桥、新丰接驳至160主廊），成本也远小于养一整条平行的长线。这不叫“砍服务”，这叫把散沙捏成拳头。 a*X{hU9P  
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四、“曾经有用”不是“永远要留”的盾牌 nyR<pnuC'  
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我不否认161路的历史价值——它曾是平湖进城的主力线，早年07省道未快速化、西南枢纽未建起时，走汽车北站确有道理。但城市在变：三港新城立起来了，南片居住密度远超北片；第一医院南成了真正的交通枢纽；快速路施工完成后，主干客流走廊只会更向160走廊集中。公交线网不是文物，不必因“从前就是这么走的”便永久供奉。嘉兴自己也有过先例——190路与191路、172路与177路都做过整合，结果并未将谁扔在路上，反倒让活下来的线更强、更密、更可靠。161路不是被“针对”，它只是遇到了所有老线都会遇到的时刻：时代位移了，走廊转移了，该退休便体面地退休罢。 H{5,  -x  
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五、最后说句不好听的 + <E zv  
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管理部门自然有难处——停运涉及两地公司（平湖天龙与嘉兴国鸿）的利益协调、人员安置、局部居民投诉的风险……于是能拖便拖，发一句“暂不考虑”最为省事。但“省事”不等于“对”。将一个明摆着的资源错配，用行政惯性顶着不处理，代价是每日几百个乘客的拥挤、每次等车的焦虑、每年几十万的无效运营开支。而这些，恰恰是最沉默的大多数——他们不会去论坛连发帖子，只会在心里骂一句“公交越来越烂”，然后默默去刷电动车或拼车。 'R-\6;3E>9  
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161路该停，并入160路。不是在明日凌晨一刀砍，而是给出一个明确的时间表：班次逐步转隶，车辆人员整体平移，过渡期保留临时接驳——但方向必须定下来。 w{[
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别再让我们“无法理解”了。

这位兄台，你是不是一定要把161路公交车给取消？你都说了几年了，坐等你的好消息。两条线路合并。

优秀文章，支持。

哈，161的乘客很多，去嘉兴北站，嘉兴火车站，嘉兴丽桥头，月湖古城，嘉兴二院，人多来，少不了，还有161走在嘉兴甪里街几次拓宽的街道，西端南湖，火车站，沿甪里街几个重点建设展示馆，重建扩建东塔，恢复一些大户古宅和新建大片别墅群，新建的嘉兴最大的医疗中心（二院）在甪里街的东端，已进入安装调试阶段，开业就在眼前，平湖161去二院，甪里街锦带河站就是二院。再说，嘉兴城东的开发，也被在沪杭铁跳和320国道的七星街道（镇）大踏步向南挺进，雀幕桥开发就在老07，融入嘉兴科技城，161的雀幕桥站和湘都公寓都是七星的。再说嘉兴城东建设有嘉兴好几个最大的。湘家荡比南湖大2倍多，休闲好去，二院的北面有千亩森林公回，还要建一个嘉兴市最高的什么的标志建筑，平湖161在大桥也有车5公里到湘家荡。。。假如161停了，新大桥镇的乘客怎么办（转车吧）。甪里街的重要性。可想而知，161的重要和必要性，乘客少不了，火车站排队上车，二院（平湖最方便）比过早拆迁到嘉兴西南角的一院，一院已经退后了，二院在市区还是搬到甪里街161都是少不了，

药不能停