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这次参加新一代福克斯全球首试,在法国尼斯举行,试驾的车都是欧洲版,和中国版略有差异,但还是能领略到福克斯的变化和效果。 XM)|v | '}}DPoV ^oP]@r"qy `6M(`*Up 这是20年来第四代的福特福克斯。相比上一代,变化由里至外: 5 )C~L] *}0Q S@FN g VuN a) M0]fh5O >,9t<p=Q ;1y\!f3#V~ Dp'/uCW) 车身尺寸基本保持,轴距加长5厘米,后座腿部空间显著改善;A柱后移使车头显得更长,C柱取消三角窗使后座进出更方便。欧洲有两厢版和旅行版,三厢版只在中国生产,这回试驾没有。 IAtZ-cM< m+!%+S1 3C[ ;2 +6>Pp[% |l~ADEg c1z5t]d q!7\`>.2:{ 2L\h+) WAQv4&xGM 试驾车分Titanium、Vignale、ST-Line三大系列,分别代表高配、轻奢、运动。还展示了个Active版本,是加了塑料包围的“假Cross风格”,挺漂亮的,我觉得在中国会有市场。 v<-D>iJ 3b_#xr- 1ri#hm0x\ G/D{K$=t~ )dvOg'it jrW7AT)\ h&Sl8$jVp 车厢里的按钮比上代减少50%,但配置功能更多。欧洲版搭载的ACC、车道保持等辅助功能,达到L2自动驾驶等级。 <Q8bn?Z &v`kyc weDv[b5i 新的底盘首次提供两种后悬挂,扭力梁悬挂用于低动力车型上,高动力车型还是多连杆。中国版两种后悬挂都会有。 ^X?[zc GE 8(+X0} ^@ux 6jnRC*!? n|F`6.G Pgo5&SQb :@p`E}1r{ 最巨大、最受争议的就是动力系统了。汽油机全系变三缸,1.0T是现有的改进型,1.5T三缸机是全新的,两款发动机都有变缸技术,很先进,动力数据也很漂亮,在欧洲1.0T有82、100和125马力三种调较,1.5T有150和182马力两种调较,中国版据说都会采用最高动力版本。变速箱除了手动,还有福特自己研发的全新8AT自动变速,这也将是中国版主力,因为据说1.0T和1.5T都不会有手动挡。还有一款中国特供1.5L自吸发动机,全新的,也是三缸…… \2LCpN SnXLjJe a@X'oV`(2b < ^&'r5H I4)vJ0 -Wig k['v 毫无疑问,全系三缸,将是新福克斯在中国面临巨大的巨大认知挑战。我在试驾会现场和动力总成负责人Thomas Wagner交流,第一个问题就问他:欧洲消费者怎么看三缸机? "y`?KY$[N $M><K <6`,)(dj 他说,“噪音已完全消失”——这“噪音”不是指发动机噪音,而是来自消费者的质疑声。几年前刚推出三缸机时,欧洲消费者也有意见,但三缸机用实际表现打消了消费者的顾虑,现在已经不存在接受度问题。所以福特才敢那么“决绝”地在福克斯这么一款重要车型上全系用三缸。 tF'67,~W =GpLlJ`- 7X.1QSuE 6tzn% ? X(1.Hjh K;Xn!:) V: Comuc 当然,那只是欧洲的情况。中国消费者对技术的认知方式、认知速度,都无法和欧洲相比。所以……还是跟随我的视频去实地检验一下,福特的自信是从何而来吧。 hVID~L$ K}zw%!ex :DZiDJ@ FJD*A`a 0r@rXwz j9,X.?Xvx 嘉善万国福特4S旗舰店 ^a]i&o[c 地址:嘉善炮台口外环东路西向东方向800米 cbIW>IbM 销售热线:0573-84093000 d*G$qUiX
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