|?A-?- 最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
rt E,SN 他好想自己的新能源车
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1K% 车一开开十年都不用充电
ZE` {J =, 他把去充电的时间省下来
[Cp{i<C 就可以摆脱单身贵族一脉了
-#x\ E%v.F =T$- #bA) 
=LnAM l #9 老王的眼泪
5wX>PJS 西湖的水
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
ht9b=1wd%s 电机驱动的增程式电动车技术 q8>Q,F`B A u`|fmVI cyNLe g+O* Q1 Q 4q#/z 增程式与插电混动有何不同？ m5{SPa,y 3/FB>w gt 解答： }L9j`17 车博士 {hz :[ 所谓“增程”
-m /4\D 就是在纯电动车的基础上
#KW:OFT 增加一台增程器为电池供电
;xwQzu%M>5 车主朋友们可以把增程器想象成
'DQyB`V2y 手机的
“充电宝”
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D m#k-y =YIQ
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(Ln h> '2 Kx0 dOkE : 6 V 8 让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
2_X0Og8s[ sX u+F2O .SN]hLV5 Q2 y k2j&}M 增程式电动车的驱动模式 |3m%d2V*hF 解答： ,qB081hPG 车博士 *cI Xae^Y7 当电池组电量充足时
6< Z9p@6 驱动电机仅由电池进行供电
e_V( G 而当电量降到临界值时
7<D_ h/WV 车内增程器启动
VIzZmd 消耗燃油发电
T`sM4 VWqU 并优先为电机提供电力
PK"
C+o;: 此时，增程器的电功率可以满足
SZvsJ) 车辆的动力需求
2-84 多余的电量则会进入到电池储存
4>* ` 26 =C|^C n4johV.# )3sb 2
# gzF&7trN 但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
pdSyx>rJ % R"Fx$tQ K<GC P2 车博士仔细琢磨了一下
PAkW[;GSDh 不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
7I|Mq 
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J (;7 's< }@-] \ua.%| cq udF=q Q3 plfB} p 现在的增程器技术 r$5!KO F1>,^qyG6 解答： )A%Y
wI$ 车博士 gp =0;#4
4 现在国内增程器技术
if>] )g2lr 有采用“传统的两缸发动机+发电机”
rej[G! 对轴承等摩擦部件进行优化
p<4':s;* 采用排气歧管集成在缸盖上的设计
0 i"OG( , 利用平衡轴改善发动机的NVH性能
y1X.Mvc WM26-nR soF ^G21N 在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
^MUM04l 增程式电动车将会是
x5ia<V>=d 一个解决电动车车主续航里程的良方
