z \^ Of&"U/^ 行车过程中方向跑偏了怎么办？吃胎怎么办？车轮抖动严重怎么办？老司机往往都会告诉你：“去做个四轮定位啊”或是“去做个动平衡啊”。听起来好像所有车胎相关的问题都能用这俩解决，但对于很多车主来说，他们最想知道的是：
HT-PWk>2 l# BZzJ?~ 四轮定位和动平衡到底是什么啊？
r} ,lu=em "?[7#d]) 真的这么万能吗？
S[sr 'ZW ?cJA ^W 虽然它俩看似解决的都是轮胎问题，但了解后你就会知道，它俩从性质上来说就不一样，所以，咱们还是分开来说。
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]f5c\\) ( mt*y]p? 90(UgK&Y <d S5| || ExqM1&zpK 什么是四轮定位
Q2FQhc@L(: FXxN>\76. 其实四轮定位并不是只和车轮相关，而是汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间一定的相对位置，这种相对位置的安装即称为四轮定位。主要是调节前后束、轮胎正外倾角和主销内倾等。
2; h+;G I<KCt2:X 四轮定位不对的后果
hWm0$v 1p tStJ2-5*t 1、最常见的后果其实就是方向跑偏了，方向盘保持正位不动，却没有办法开直线。
/wlFD,+8 3jS7 uU 2、出现轮胎偏磨一般也是四轮定位不对造成的，这种情况如果不经常检查轮胎很难发现，但长此以往，会严重降低轮胎的使用寿命。
^} tuP U(!?d ]en 3、除了以上两点，四轮定位不对还有可能造成车辆发漂、侧滑、转向不稳等问题，并产生很大的安全隐患。
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5DUi4 Cbgy IBDVF A ) u-ns5 # 'wL\3 哪些情况需要做四轮定位
t)KPp |& C&e8a9*,(a 1、发生事故碰撞
8ZFH}v@V1' X4Lsvvz%@ 事故碰撞会导致前后束、轮胎正外倾角和主销正后倾距的位置发生变化，如果损伤到了底盘和悬挂，那就更要引起重视了。
*s~i 2} IE|, ~M2 2、底盘改装
{x|MA(NO :Fc8 S9 很多小伙伴都喜欢改动悬挂、避震桶和副车架等关系四轮定位的部件，在此过程中，很有可能会影响四轮定位的参数准确性。
d;<.;Od$` d0Tg qO{ 3、悬挂接口或部件老化
i"vD RrDe y]w )`}Ax 悬挂连接轮胎，轮胎经常碾压路面，余震会通过悬挂等部件传递到车厢，长时间后，高强度的悬挂或部件也会随之老化和磨损，导致四轮定位出现问题。
g4i #1V= |K6nOX!i 4、长期停靠在坑洼路面
8pd&3G+ X:DMT>5k 城市停车难，很多小伙伴图省事直接将车停在路牙上，导致车辆两侧的悬挂受力一边轻一边重，久而久之也会影响了四轮定位的正常。
KoFv0~ 8Q J#+Op/mmo 说完了四轮定位再来说说动平衡，前面也说了，四轮定位和动平衡的性质不同，四轮定位其实是维修项目，而动平衡是保养项目，所以解释起来就没法像解释四轮定位那样“提出问题——解决问题”，我们需要从原理来解释动平衡。
}=T qJy1 $G)&J2zL 什么是动平衡？
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X!aC } mgVC 解释动平衡之前我们需要先了解一下“离心力”，通俗上来说离心力就是物体做圆周运动的时候，会有一种向外的惯性。它其实存在于我们生活中的各个方面：
am3V9 "\ DhHtz.6 2UQN*_ `..E Q BM . c#90RP d4Ixuux<3 比如开车左转的时候如果没能把速度降下来，那么尤其是坐在副驾驶的人，会被一股力甩向右方，这就是离心力的一种体现。
]Kof sU_{ aD0Q 0C+ 离心力在汽车上的另一个体现就是在轮胎了，汽车行驶过程中轮胎是在旋转的，轮胎的各部位就会一直受到离心力的作用。
.x]'eq} .iN-4"_j1 而理论上来说，离心力应该是分布均匀的。但上面也说了，离心力是一种惯性力，它的大小由质量决定，质量越大，惯性越大，离心力自然也越大。这就是胖子摔倒后并没有所谓的“肉多不疼”，相反，胖子摔倒比瘦子更痛……
coW)_~U| W31LNysH!; {n pOlV -?[O"D"c RzMA\r;# t$tsWAmiA[ 那么，问题就来了，实际生产中轮胎是无法做到质量完全均匀的，比如有气门芯的一侧是一定会比其他部位重的。那么在行驶过程中，轮胎较重的一侧离心力更大，旋转时就会产生不断变化方向的力，从而影响车辆的正常行驶，最常见的问题就是：方向盘抖动。
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^tQPJ kx:c*3q.k NJ.rv "0!~g/X`rK 所以，做动平衡就是利用动平衡检测仪对旋转的轮胎进行检测，得出结果后，在较轻的一侧用配重块做相应调整。在新车出厂前，厂家都会对新车做动平衡。
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`j,&= 既然厂家已经做过动平衡了
Z3OZPxm E {I)LdAqK 为什么我们还要做？
!IfI-Q 0TpBSyx. 动平衡当然不是一劳永逸的，在日常使用中，轮胎会有磨损，配重块也可能会脱落，如果补了胎，在轮胎的拆卸过程中可能会造成配重块角度偏移，并且补胎用的胶布也会增加这个部位的重量。
?T tQZ 3| GNi~ 所以说，总结以下情况下是需要做动平衡的：
#8P# ^v]H oH!$eAU? 换、补轮胎
l~`txe ZD$-V 3e` 拆卸轮胎
"bv,I-\ p7%0hLW 高速行车时，车身或方向盘抖动
Xw&QrTDS ` SD)5?{6< 综合全文，简单来说虽然四轮定位和动平衡都是在轮胎上做文章，但动平衡是解决轮胎、轮毂的问题，而四轮定位是解决底盘和悬挂的问题，不可混为一谈。现在，你都明白它俩到底是咋回事了吗？
