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车主都知道,车开久了会产生积碳。如果不及时清除,会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳,真的靠谱吗? SJiQg-+<Uf mF
1f( |=q~X}DA $ar^U v2x+_K}J 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳,但是轰的方法很重要,自吸车和涡轮车的轰法还不一样,错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳,还会额外增加积碳。 "1a;);S=*) -Lq+FTezE HYdM1s6vo 间断轰油门反而会增加积碳 pT,8E(*l2 `3\aX|4@ _HwA%=>7 其实就是油门一脚深一脚浅,这样不仅是没办法清积碳,而且还会增加积碳的产生,主要是过量喷油导致的。 X_78;T)uA ?'k_K:_ N@|<3R!N*e p-s\D_ KdoI 持续过量喷油会产生积碳 }d%CZnY&7 'l'3&.{Yfk 0qN`-0Yk 间断性的去踩,就不停地在重复过量喷油的过程,多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净,就变成积碳了。 /r7xA}se^ <+*0{8?0
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Qz@_"wm[ R'gd/.[e 你要是还不理解,我再给你打个比方,你拿一张纸,打火机一点把它烧掉,烧光了是最干净的,要是一堆纸放在那边烧,就很有可能出现烧不干净的情况。 zmhc\M?z hV@ N-u^ @r GY9%E 持续轰油门可清理部分积碳 cW*v))@2 i]Mem M- v< P0f"GH 所谓的持续轰油门其实就是深踩油门,道理很简单,持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速,利用高温把尚未固化的碳氢类化合物,也就是泥状的积碳,还没冻牢的那些给烧掉。 DdR0u0JH0 MFq?mZ, N:lE{IvRJ F~Dof({: gKb,Vrt 高转速高车速可清理部分 7T/BzXr,B ;.4y@?B BH'*I
yv 德国废气检测站有个类似的建议,如果废气颗粒物超标,而且车子又没有明确故障,可以尝试在高速上以4000转的转速,保持100到120公里每小时的时速,开一段时间之后问题自己能解决。 ZUS-4'"$ v]SxZLa }.g5zy ,>B11Z}PH yEWm.;&3= 另外就是踩油门时原地轰,只能清除气缸内的一部分泥状的积碳,还没冻牢的那些,火花塞积碳也能清掉一点,但是节气门的积碳就没有办法了。 a_Xwi:e< ,7wYa& fTj@/"a 高车速会使节气门积碳松动 1]/;qNEv
}ktIG|GC {F<0e^* 你开车速度快还可以使节气门的积碳松动,所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时,你这头在狂烧,它那头在狂吹,里面再使劲的把它烧化了排出来,那倒是可以清掉一点的。 D9+qT<ojN Tx}Nr^ ]T)N{"&N/ y[b8rv y`oj\ HGYTh"R 336ETrG^0 燃烧室积碳轰油门难解决 `}ak]Z_ =w3A{h"^ $W7}Igx# 还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳,普通的轰油门基本上是没有办法的,这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。 |3~m8v2- V0^{Ss1M [!)HWgx u[**,.Ecg D?dBm 涡轮车原地轰油门即可 5Y+YN1 LcGKYl(\K Phi5;U! 刚才讲的是自然吸气的车子,涡轮车就不一样了,它在哪轰都是一样的。 1@Jp3wW J$6WU z:? (xG%H:6,
M0$MK> $IQPB_: W.^zN' a VJ\qp% 涡轮车的进气速度,主要是和发动机的转速有关,和你车子本身的车速其实影响不是特别的大,所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了,没有特别必要去跑高速。 3VLwY!2:
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